View Full Version : SAS MD-90 - An aircraft for the 21st century
På 90-talet var SAS fortfarande ganska bra på PR och insåg värdet i att göra reklam för nya MD-90 när den introducerades 1996. Broschyrer producerades och distribuerades via biljettkontoren...
http://www.viking256.se/forum/md90.jpg
http://www.viking256.se/forum/md901.jpg
http://www.viking256.se/forum/md902.jpg
http://www.viking256.se/forum/md903.jpg
http://www.viking256.se/forum/md904.jpg
http://www.viking256.se/forum/md905.jpg
Jag var själv väldigt intresserad av detta nya flygplan och körde 220 km för att bevittna leveransflygningen till Fornebu den 18 oktober 1996. Med bilen och kameran på översta våningen i p-huset inväntade jag lowpassen som skulle ske exakt kl 13 då SE-DMF kom från Long Beach via Keflavik till Oslo. Bilden blev inte särskilt bra, men det är en av de allra första på SAS MD-90 i Skandinavien och garanterat den enda på MD-90:n från denna vinkel. Jag var nämligen ensam på platsen... Det var värt 6 timmar i bil!
http://www.viking256.se/forum/md90fbu.jpg
Jag saknar MD-90 mycket, det var en härlig flygmaskin och till min stora glädje gick samtliga i originalfärgerna ända till 2002-03!
Er alle SAS sine MD-90 nå hos Blue1 eller Hello?
Er alle SAS sine MD-90 nå hos Blue1 eller Hello?
1 SE-DMF nu OH-BLE, Blue1
2 OY-KIL nu OH-BLU, Blue1
3 LN-ROA nu OH-BLC, Blue1
4 SE-DMG nu HB-JIE, Hello
5 OY-KIM nu HB-JID, Hello (Iceland Express)
6 LN-ROB nu HB-JIF, Hello (Iceland Express)
7 SE-DMH parkerad OSL?
8 OY-KIN nu OH-BLD, Blue1
SE-DMH återlämnades till SAS efter lease av Nordic Leisure i september 2006, senaste uppgiften jag har är att den togs ur tjänst i Oslo 30.9.06 och att den stod kvar där i slutet av oktober 2007. Förmodligen kvar där ännu, RolfL?
Speedbird
07-02-2008, 15:30
7 SE-DMH parkerad OSL?
SE-DMH återlämnades till SAS efter lease av Nordic Leisure i september 2006, senaste uppgiften jag har är att den togs ur tjänst i Oslo 30.9.06 och att den stod kvar där i slutet av oktober 2007. Förmodligen kvar där ännu, RolfL?
Helt riktig!
Vi skal ha den på C-sjekk om en måned, og den flyr igjen til sommeren!
Deretter skal den i paintboxen og leveres til Blå1!
Concorde
07-02-2008, 15:33
Få den i gamle SAS farger og få den ut igjen. Savner den stort!
Kjørte 6 timer bil fordi det hasta sååå mye å få sett et 150 cm lengre skrog med 40 cm høyere hale? Jeez.
Greitt nok med feitere motorer, men de er da ikke særlig kledelige. Pyttsann, man venner seg til det meste over tid.
(OBS – snakker nå om UTSEENDET, ikke alt inni av nye systemer og mye bedre performance og komfort etc.)
Blir kjempe imponert og nesten litt rørt over en slik flyinteresse! Godt det er mange andre gærne.
Savner FBU så innmari fært. Savner MD-80 og DC-9. Savner både striper og drage. Verden gikk videre… :cry:
Rart å se lowpass, har du flere bilder med litt bakgrunn? Kvalitet ingen betydning, bare man ser hva det er! ;)
Kjørte 6 timer bil fordi det hasta sååå mye å få sett et 150 cm lengre skrog med 40 cm høyere hale? Jeez.
~~
Rart å se lowpass, har du flere bilder med litt bakgrunn? Kvalitet ingen betydning, bare man ser hva det er! ;)
Tja, 3 timmar per väg var det men om man bor där jag bodde då så är man glad för alla möjligheter att se något nytt...
Jag har en hel serie bilder på denna leverans men tyvärr är det slides. Kan jag ordna någon som scannar så kan jag lägga upp dem.
LN-RMX tok en video fra taket av SS-hangaren ... burde vaere en kandidat for opplasting til YouTube. IKKE SANT, VIDAR ???
:p
Jeg var også 'utpå' og så low-passen til SE-DMF
Those were the days
Javisst, MD-90 var (og er) en stilig maskin. Jeg vet bare om to tilfeller der vi har hatt den innom her i Tromsø. Første gang i '98 og andre gang var 7/2-04. Det var OY-KIL som da var i nye fargene. Det første besøket gikk jeg glipp av, men jeg fikk med meg det andre. Ellers har jeg reist noen turer med MD-90, og jeg husker hvor stille det var bak i kabinen sammenlignet med MD-80.
Concorde
08-02-2008, 09:08
Dagen etter at den kom i service, ble jeg med over til ARN på businessclass og var mektig imponert over vinduet på toalettet. Ellers var det overhodet ikke noe lyd foran!
Husker også ankomsten av SE-DMF den fine dagen i oktober 1996. Stod på trappa for å ta en røyk foran bygning 91 på Skøyen i det den kom inn low fra Solberg med FBU i sikte. Det var sannelig en annen låt av den enn fra MD-80ene. Fikk heldigvis med meg et par turer med MD90, en av dem var mellom OSL og CPH på en av de aller første organiserte spotterturer.
Fann den här bilden på hårddisken, kan den vara tagen i Long Beach? Vet inte vem fotografen är, om någon känner sig träffad eller vet vem det är tas tips tacksamt emot.
http://www.viking256.se/forum/m90low.jpg
Concorde
08-02-2008, 10:39
MD-90 gikk mye som SK509 husker jeg rett? Var der jeg fløy mest med den.
Utan att ha tittat i någon tidtabell så vill jag minnas att MD-90 huvudsakligen gick på stamlinjerna till LHR/CDG/BRU/FRA och i huvudstadstriangeln. SK509 borde väl ha varit en sådan linje.
MD-90 gikk mye som SK509 husker jeg rett? Var der jeg fløy mest med den.
Jepp, jeg fløy endel til LHR i disse tider, og det var staaaas når MD-90'n stod klar ved gaten
Har også den low passen på harddisken HansJ. Lurer på om det ikke var dc-8-63 som viste den første gang - regner med at han husker hvem fotografen er.
Fellowship
09-02-2008, 15:19
Dette var stas, tusen takk HansJ !!
Jeg har nettopp sett i almanakken min fra 1996, for jeg tenkte: "hvor i all verden var du den dagen?, på jobb sikkert! "...
Så ser jeg at jeg har notert at SE-DMF skulle leveres. Og var ikke på jobb, men hadde en fridag, og jeg var i området for å hjelpe min mor med diverse den dagen, og ser at jeg har notert fotografering av andre fly den dagen...
M.a.o. visste jeg ikke at leveransen var kl 13.. Hadde jeg visst, ville du garantert hatt selskap på P-huset!
Men jeg var der den uka de foretok prøveflyginger mellom Arlanda og Oslo, og fikk tatt den fra haugen på sjøsiden av Snarøyveien. Bildet finnes blant mine tidlige flatbed-canninger på Airpics her (http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3013) dette ble da første gange jeg fikk se den, 4 uker seinere.
Men bildet det er bra, HansJ Historisk interessant er det også. Den gikk en lowpass, før den kom inn for landing da?
Ja hadde vi hatt dette forumet den gangen, så ville jeg visst å være der!
Men bildet det er bra, HansJ Historisk interessant er det også. Den gikk en lowpass, før den kom inn for landing da?
Den tok en flott lowpass, ja. Jeg var paa jobb og husker at jeg sto ute paa fjernparkeringen og saa paa. Imidlertid hadde jeg ikke kamera paa den tiden.
Men bildet det er bra, HansJ Historisk interessant er det også. Den gikk en lowpass, før den kom inn for landing da?
Ja hadde vi hatt dette forumet den gangen, så ville jeg visst å være der!
Den kom in över Fornebu exakt kl 13:00, gjorde en lowpass över bana 24 och sedan en skarp vänstersväng och in i trafikvarvet. Det stod en hel del folk på plattan framför "USA-gaten" längst ut på piren. Efter landning drogs den in i hangaren där jag antar att någon form av välkomstceremoni tog vid.
Jag minns att jag ringde SAS pressavdelning och fick tala med självaste Knut Løvstuhagen som gav lite info om datum och tid, och när jag väl kommit fram till FBU och parkerat bilen i p-huset gick jag in till informationsskranken i terminalen och fick bekräftat att den skulle komma in kl 13.
Med lite tur så hittar jag snart hela serien med diabilder jag tog på lowpass + landning, då kan jag visa fler bilder...
Fantastisk å få se den brosjyren.. MD90 er noe av det beste som er laget...
Jag hittade resten av mina bilder från MD-90-leveransen och RolfL hjälpte till med scanning av diabilderna - tack!
(En liten bonus kommer med också, MD-90s bestemor DC-9-21 med vacker bakgrund)
Flotte bilder !
Noen som tør foreslå høyde og speed på denne low pass ??
Tack allesammans, själv önskar jag att kvaliteten var bättre men detta var en av de första gångerna jag fotograferade på diafilm och det blev väl inte särskilt bra. Men som jag brukar säga; hellre en dålig bild än ingen alls! 12 år senare är jag glad att jag var där... det finns totalt 25 bilder i denna serie, det kanske kommer fler om de är av hyfsad kvalitet.
Fellowship
23-02-2008, 00:32
Men som jag brukar säga; hellre en dålig bild än ingen alls! 12 år senare är jag glad att jag var där... det finns totalt 25 bilder i denna serie, det kanske kommer fler om de är av hyfsad kvalitet.
Jeg sier akkurat det samme, og ja vi tar imot alle de du har i denne serien!
Takk for at du deler de med oss!
Dette var en stor dag i FBU-historisk sammenheng, da det var siste gang en helt ny flytype kom til SAS på FBU.
Concorde
23-02-2008, 15:49
Etterhvert kom det andre måter å laste ned nesa på. . . .
hehe.. sandsekker:p
Fler bilder + en annan maskin som passerade förbi samtidigt...
Fellowship
23-02-2008, 23:22
Flott igjen. Og Aeroflot lå på innflyging bak? vb-:)
Flott igjen. Og Aeroflot lå på innflyging bak? vb-:)
Om jag minns rätt så var det inte Aeroflot utan något annat, möjligtvis Iran Air Tours. Flög de till FBU 1996?
FlightDeck
23-02-2008, 23:36
MD-90 er et utrolig flott fly og blant mine definitive favoritter. Fikk også noen turer med den, tur/retur LHR og tur/retur ARN, så vidt jeg kan huske. Så den på ARN i Blue 1-farger i går - flott, men blir ikke det samme...
Fellowship
23-02-2008, 23:37
Om jag minns rätt så var det inte Aeroflot utan något annat, möjligtvis Iran Air Tours. Flög de till FBU 1996?
Nei, ikke det jeg vet, men jeg vet ikke alt...
Men Aeroflot kom fra St. Petersburg på fredager...
Jeg tror også at disse billeder er taget på Long Beach....Der står et par C17(tror jeg nok) i baggrunden og det passer meget godt med LGB
*Hilsen
Ole
...og Ingegerd var den første 767`n til SAS jeg fløy - hjem fra Newark på businessklasse!
Ja, MD-90 er ett fint fly. (for paxen iallefall).
Hadde en mimretur med Blue1 nå i høst. Virkelig en "Whisperjet"....
Då väcker vi tråden till liv igen med några nya bilder på DMF och KIL, tagna i samband med leveransen i Long Beach 1996:
http://www.viking256.se/forum/m90dmf1.jpg
http://www.viking256.se/forum/m90dmf.jpg
Notera MD-90 till EVA Air i bakgrunden!
http://www.viking256.se/forum/m90kil.jpg
En bra studie i storleken på motorerna.
http://www.viking256.se/forum/md90cpit.jpg
Flight deck utan slitage!
http://www.viking256.se/forum/m90cab.jpg
Fina headrest covers från jubileumsåret 1996...
Concorde
12-03-2008, 08:58
Kjempebilder!
Guld!
Ballasten: Er det ikke blybarrer i MD-90?
Hmmm... Nå fikk jeg et flashback: Fatterns stasjonsvogner pleide å ha gule sandsekker baki om vinteren. :)
De gule sekkene lå ikke bare baki hos dere ... ;)
Tommy777
13-03-2008, 00:54
Og jeg var også der! Jeg var invitert dit av SAS og sto på taket og fikk frysninger!! Etterpå landet flyet og ble rullet inn i hangaren for nærmere omvisning. Dette ble filmet av NRK og jeg var med i klippet!!! Har vært artig å se det igjen..
Takker så mye for bilder og brosjyrer
Erik Geicke
14-03-2008, 17:03
Min far som jobbet på SAS TK, Koksa, fortalte at de måtte ha ballast foran.
Jeg har selv sett sandsekkene som lå på en pall surret fast foran i flyet, selvfølgelig da i lasterommet.....
Hadde den glede å fly MD90 til London, det var en sinnsyk akslerasjon på de maskinene.
Bare synd SAS ikke bestemte seg for og bytte ut -80ene med flere -90er.
Ett av mine topp 3 fly.
Erik Geicke.
Guld!
Ballasten: Er det ikke blybarrer i MD-90?
Hmmm... Nå fikk jeg et flashback: Fatterns stasjonsvogner pleide å ha gule sandsekker baki om vinteren. :)
Det var vel blybarrer under lasteromsdørken på DC-9-21.
Min far som jobbet på SAS TK, Koksa, fortalte at de måtte ha ballast foran.
Jeg har selv sett sandsekkene som lå på en pall surret fast foran i flyet, selvfølgelig da i lasterommet.....
Hadde den glede å fly MD90 til London, det var en sinnsyk akslerasjon på de maskinene.
Bare synd SAS ikke bestemte seg for og bytte ut -80ene med flere -90er.
Ett av mine topp 3 fly.
Erik Geicke.
Stemmer det, sandsekkene lå på en pall i lasterom nr.1 fremste del. Jeg er også enig med deg i det du skriver til slutt.:up:
Fellowship
07-09-2017, 22:17
Dette var stas, tusen takk HansJ !!
visste jeg ikke at leveransen var kl 13.. Hadde jeg visst, ville du garantert hatt selskap på P-huset!
Men jeg var der den uka de foretok prøveflyginger mellom Arlanda og Oslo, og fikk tatt den fra haugen på sjøsiden av Snarøyveien. Bildet finnes blant mine tidlige flatbed-canninger på Airpics her (http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=3013)
dette ble da første gange jeg fikk se den, 4 uker seinere.
Redigerte innlegget fordi linken til airpics var for gammel, og nå håper jeg at det funker.
Hvis noen av dere fløy MD-80/MD-90 - hvordan var det å se etter ising på vingene? (Ser at posten er veldig gammel)