Theaviator
19-04-2012, 18:15
Det har i forskjellige medier blitt uttrykt at navigasjonsinstrumenter lar seg påvirke av den pågående dreining mellom den magnetiske Nordpol og den geografiske. Jo lenger nord man kommer jo større er de magnetiske forstyrrelsene?
Så for en tid tilbake siden at det var blitt nødvendig å merke om rullebaner som en konsekvens av denne dreiningen.
Kaster ballen til "capitenar" o andre høytflyvende sjeler...noen som vet noe mer, hvilken og hvor stor innvirkning dette har på instrumentene og hvordan luftfarten forholder seg til dette? Er selv blank men kunne tenke meg å forstå noe mer om dette!
Fant denne fra FAA.
Tampa, Florida har måttet stengt frem til den 13. pga ubalanse i det magnetiske feltet . "Planetens nordlige magnetiske pol er drivende sakte men sikkert mot Russland. Tampa International Airport ble tvunget til å omstille sin rullebane torsdag pga. bevegelsen av jordens magnetiske felt, informasjon som pilotene må stole på for å navigere fly. Polene er generert av bevegelser i jordens indre og ytre kjerner, men den nøyaktige prosessen er ikke nøyaktig forstått. De er også stadig i forandring, flytter noen få grader hvert år, men endringene er nesten aldri av en slik størrelse at rullebaner trenger justering, sier Paul Takemoto, en talsmann for FAA."
Så for en tid tilbake siden at det var blitt nødvendig å merke om rullebaner som en konsekvens av denne dreiningen.
Kaster ballen til "capitenar" o andre høytflyvende sjeler...noen som vet noe mer, hvilken og hvor stor innvirkning dette har på instrumentene og hvordan luftfarten forholder seg til dette? Er selv blank men kunne tenke meg å forstå noe mer om dette!
Fant denne fra FAA.
Tampa, Florida har måttet stengt frem til den 13. pga ubalanse i det magnetiske feltet . "Planetens nordlige magnetiske pol er drivende sakte men sikkert mot Russland. Tampa International Airport ble tvunget til å omstille sin rullebane torsdag pga. bevegelsen av jordens magnetiske felt, informasjon som pilotene må stole på for å navigere fly. Polene er generert av bevegelser i jordens indre og ytre kjerner, men den nøyaktige prosessen er ikke nøyaktig forstått. De er også stadig i forandring, flytter noen få grader hvert år, men endringene er nesten aldri av en slik størrelse at rullebaner trenger justering, sier Paul Takemoto, en talsmann for FAA."