737-700ER - IC på smale ruter?!

[LN-TIB]

Sitter å leser litt på Boeing sine hjemmesider at 737-700ER har range som gjør det mulig med oversjøiske ruter. Vil dette være noe vi vil se i fremtiden, spesielt på smale ruter?

http://boeing.com/commercial/737fami...00ER/tech.html

[Blubird]

Lufthansa har jo drevet med dette en stund i partnerskap med Privatair.

[Northrider]

Eneste som vil drive med slikt, er selskaper med ren Business Class-kabin eller lavprisselskaper.

[dc-8-63]

Avhengig av hvilken sjoe (hav) - Aloha startet jo Hawaii til diverse Vestkyst byer...og andre har fulgt opp / tatt over der Aloha sluttet....Alaska flyr naa Seattle - Hawaii og Anchorage - Hawaii...Westjet flyr Vancouver - Hawaii...noen av disse er jo litt over 6 timer flytid...og med null alternate airports - i motsetning til f.eks. Oslo - New York hvor det er plenty med alternate airports...

[LN-TIB]

Originally Posted by dc-8-63

Avhengig av hvilken sjoe (hav)

Tenkte på mellom feks OSL og østkysten av USA. Pr i dag går jo NB 757 på div destinasjoner. Det jeg var nygjerrig på er om det kan oppnåes flere destinasjoner ved å benytte en mindre og mer kostnadseffektiv flytype. ETOPS er vel mulig også for 737 bare de sertifisertes for dette?!

[LN-MOW]

Mange 737'er som har ETOPS ...

Longrange med en 737 er en ganske dyr operasjon ettersom du får lite volum. Du er derfor avhengig av at paxen betaler godt og det er derfor et svært begrenset antall ruter hvor dette vil kunne gå. Å fly til USA med 3000-kronersbilletter vil fort sende deg til skifteretten. Rekkekvidden er dessuten såpass på grensen at payloadrestriksjonene ville bli store. Man ser jo allerede at en del av 757-ops'en over dammen er på grensen og en 737 uansett type (unntatt BBJ, da...) har dårligere rekkevidde enn en 757.

[LN-TIB]

737-700ER ser ut til å være bygd over samme lest som BBJ. Den har vinger og hjul fra -800, økt MTOW samt ekstra tanker for bedre rekkevidde.

[LN-MOW]

Originally Posted by LN-TIB

737-700ER ser ut til å være bygd over samme lest som BBJ.

... som man også kan se av konfigurasjonsforslaget til Boeing ...

Passengers
2-class configuration 76 Premier Seating
1-class configuration 48 Premier Seating

Ikkeno' LCC over dette ...

[TFC1]

Originally Posted by basejumper

http://strategic-business-planning.s...urope_on_a_737

Glasgow - Boston med en 737

Hvis du hadde tatt deg tid til å lese denne artikkelen, så hadde du sett at det selges 162 seter på denne ruten med 737-800. Det vil si at 27 seter er blokket. Glasgow ligger også en del nærmere østkysten av Nord-Amerika enn det OSL gjør, noe som betyr at DY måtte ha blokket enda flere seter for å klare dette, spesielt hvis man skal lengre syd og vestover i USA (les: JFK, EWR eller PHL). Og da lønner det seg ikke. Ergo, ingen DY 737 over dammen unntatt leveringsflighter fra Seattle.

[ThomAAs]

Har ikke ANA et par stk. 73GER som de bruker på noen "tynne" IC-ruter?

[JoeW]

Originally Posted by Blubird

Lufthansa har jo drevet med dette en stund i partnerskap med Privatair.

Hvis jeg husker heeeeelt riktig opererer Privatair en Airbus 319 for LH - mens Privatair for KLM ganske riktig er en 737-700? Denne innebiller jeg meg har 48 seter.

EDIT: Nei, LH har vel benyttet begge deler?