Cockpitbesetning eller radioopperatør.

[ATC-flyradar]

Fly som går over atlanteren bruker HF radio mot England i overfarten til USA - Canada osv - noen som vet hvilke norsk/svensk/dansk registrerte fly som har slik utstyr og bruker det ??

Kanskje noen har oversikt over hvilke aktive frekvenser som benyttes også ??

Kjekt å lytte via en HF mottager på fly over atlanteren også ?

Jan

[Stone]

I SAS Norge har følgende fly HF:

737-400: BRE, BRI, BRQ (BRE brukes til Azorene, da er HF i bruk)
737-500: BRH, BRV (Brukes svært sjelden)
737-800: RRU (Brukes til Azorene)

"Resten" av SAS har vel også noen -800 med HF, mener jeg.

Men dedikerte radiooperatører er det heller lite av.....

[ATC-flyradar]

Originally posted by Stone

I SAS Norge har følgende fly HF:

737-400: BRE, BRI, BRQ (BRE brukes til Azorene, da er HF i bruk)
737-500: BRH, BRV (Brukes svært sjelden)
737-800: RRU (Brukes til Azorene)

"Resten" av SAS har vel også noen -800 med HF, mener jeg.

Men dedikerte radiooperatører er det heller lite av.....

Takk - det er vel 10-15 år siden jeg var i cockpit på en Scanair/premiair fra Palma til OSL , hvor det var 3 personer i cockpit og den 3. var en radiooperatør ( satt langs til høyre ved styrmann).

Noen som vet noe om frekvenser som kan lyttes på ???

Jan

[Someone]

LN-RKF, -RKG og -RKH bør vel også ha det

[ATC-flyradar]

Originally posted by Someone

LN-RKF, -RKG og -RKH bør vel også ha det

Og de brukes tilhvilkne områder som kreves HF ??

Jan

[Someone]

Originally posted by ATC-flyradar

Og de brukes tilhvilkne områder som kreves HF ??

Jan

De er 330/340 og går jevnlig over Atlanteren eller til Asia

[sail4fun]

Men de tilhører desverre ikke SAS Norge , som Stone refererte til....

[Someone]

Originally posted by P.A. VIKING

Men de tilhører desverre ikke SAS Norge , som Stone refererte til....

Vet det, men det var ikke bare SAS Norge-fly trådstarter spurte om

noen som vet hvilke norsk/svensk/dansk registrerte fly som har slik utstyr og bruker det

[ATC-flyradar]

Originally posted by Someone

Vet det, men det var ikke bare SAS Norge-fly trådstarter spurte om

Nei det var scandinaviske selskaper og det er vel ikke mange som bruker HF - så jo flere som benytter dette - da blir det ikke så kjedelig å lytte !

Men hvilkne frekvenser skal jeg lytte til da ???

Jeg regner med at det er mange europeiske fly som går over atlanteren og tilbake hver dag -men frekvensene uteblir !!

Jan

[OMW]

Originally posted by ATC-flyradar

Fly som går over atlanteren bruker HF radio mot England i overfarten til USA - Canada osv - noen som vet hvilke norsk/svensk/dansk registrerte fly som har slik utstyr og bruker det ??

Kanskje noen har oversikt over hvilke aktive frekvenser som benyttes også ??

Kjekt å lytte via en HF mottager på fly over atlanteren også ?

Jan

Med CDPLC (stavingen må noen slå opp!) og SELCAL så er det vel mindre og mindre tradisjonell lyttevakt på HF så lenge alt funker som det skal. Frekvensene varierer litt med atmosfæriske forhold, og blir oppgitt enten på flightplan eller underveis av de respective Oceanic ATCO.

Vi har i allefall minst én kaptein på forumet som bør være rette til å gi bedre opplysninger: FBU 4EVER.

"Shanwick, Shanwick, Scandinavian niner-zero-two answering to selcal"

[ATC-flyradar]

Originally posted by OMW

Med CDPLC (stavingen må noen slå opp!) og SELCAL så er det vel mindre og mindre tradisjonell lyttevakt på HF så lenge alt funker som det skal. Frekvensene varierer litt med atmosfæriske forhold, og blir oppgitt enten på flightplan eller underveis av de respective Oceanic ATCO.

Vi har i allefall minst én kaptein på forumet som bør være rette til å gi bedre opplysninger: FBU 4EVER.

"Shanwick, Shanwick, Scandinavian niner-zero-two answering to selcal"

Takk -kanskje det kommer noe nytt - nå er det på tide å slå av radaren for i kveld.

Jan

[Dag Viking]

Originally posted by ATC-flyradar
Men hvilkne frekvenser skal jeg lytte til da ???

Jeg regner med at det er mange europeiske fly som går over atlanteren og tilbake hver dag -men frekvensene uteblir !!

Jan

Hva med å google? Da får du opp følgende

--------------------------------------------------------------------------------

(NAT - A) North Atlantic Family A
3016.0 5598.0 8906.0 13306.0 17946.0

Canarias, Gander, New York, Paramaribo, Piarco, Santa Maria, Shanwick

(NAT - B) North Atlantic Family B
2899.0 5616.0 8864.0 13291.0 17946.0

Gander, Iceland, New York, Santa Maria, Shanwick

(NAT - C) North Atlantic Family C
2872.0 5649.0 8879.0 13306.0 17946.0

Gander, Iceland, Shanwick

(NAT - D) North Atlantic Family D
2971.0 4675.0 8891.0 11279.0 13291.0 17946.0

Arctic Radio (Baffin), Bodo, Churchill (Emerg's Only), Gander, Iceland, Shanwick

(NAT - E) North Atlantic Family E
2962.0 6628.0 8825.0 11309.0 13354.0

New York, Santa Maria

(NAT - F) North Atlantic Family F
3476.0 6622.0 8831.0 11336.0 13291.0

Gander, Shanwick

[LCH]

Originally posted by ATC-flyradar

Takk - det er vel 10-15 år siden jeg var i cockpit på en Scanair/premiair fra Palma til OSL , hvor det var 3 personer i cockpit og den 3. var en radiooperatør ( satt langs til høyre ved styrmann).
Jan

Sikker på at ikke tredjemann var Flight Engineer? Selvsagt mulig han tok seg av rediokommunikasjonen også.

[LN-SEK]

Hva med flyvninger til Svalbard?

VHF'en kan umulig dekke hele den strekningen ?

[FBU 4EVER]

Vi har HF i alle våre A330/340.Vi bruker primært CPDLC,et datalink system som går via satelitt,som kommunikasjonsmiddel.HF har vi som "back-up".Vi behøver ikke å ha kontinuerlig lyttevakt på HF dersom vi har en positiv "selcallcheck".Vi bruker HF når vi flyr over Atlanteren.Flyr vi en veldig nordlig kurs mot SEA,så har vi kontakt med Bodø Oceanic,men det er veldig sjelden.Vi snakker nesten utelukkende med Iceland,Gander samt Shanwick (Shannon/Prestwick).Frekvenser varierer med tidspunkt på døgnet ettersom tid og atmosfæriske forhold har stor innvirkning på mottakerforhold.Det er mange frekvenser i bruk,men to som går igjen er 8.891 og 4.675.
Vi bruker også HF på hjemvei fra NRT fordi vi går ganske langt mot nord.Aldan og Norilsk East er aktuelle kontrollenheter.De har ikke selcall-utstyr,så her må vi lytte på radiosuset i en times tid eller vel så det.
Nå i våres og sommer frem til utgangen av juni har vi hatt et testopplegg med å bruke satelitt-telefon som erstatning for HF.Det har fungert bra,og vil nok erstatte HF på relativt kort sikt.
De siste radiooperatørene SAS hadde,forsvant rundt 1960-61.Mange ble skolet om til piloter.De siste navigatørene forsvant rundt 1970 med innføringen av INS-systemene.

[TheDane]

Originally posted by LCH

Sikker på at ikke tredjemann var Flight Engineer? Selvsagt mulig han tok seg av rediokommunikasjonen også.

Jo, 3 mand på Premiair (Scanair/Conair) DC10-10 (DC10-30) /A300B4-120 var Flight Engineer også til daglige kaldet "FE". Dette var ofte mekanikere som efter nogle år havde videre uddannet sig til Flight Engineer.

Mere eller mindre alle ny udviklede passagerfly både til kort og langdistance designes i dag ikke mere med FE, men "kun" 2 piloter (der er ofte på de rigtig lange ruter flere piloter med, som så arbejder på skift).

[SK1399]

Her har du noen kart med påførte HF frekvenser

Link

[Canopy]

Hvordan kommuniserer de nye flyene som flys over atlanteren? Som feks RRA & RRB? De har jo ikke HF? Kommuniserer de via andre fly som de følger, eller har de med seg noe portabelt utstyr?

[ATC-flyradar]

Originally posted by TheDane

Jo, 3 mand på Premiair (Scanair/Conair) DC10-10 (DC10-30) /A300B4-120 var Flight Engineer også til daglige kaldet "FE". Dette var ofte mekanikere som efter nogle år havde videre uddannet sig til Flight Engineer.

Mere eller mindre alle ny udviklede passagerfly både til kort og langdistance designes i dag ikke mere med FE, men "kun" 2 piloter (der er ofte på de rigtig lange ruter flere piloter med, som så arbejder på skift).

Det er mulig at dette var en flight engineer - jeg så ha sitte med fersk avis og hadde mye paneler på sin vegg å holde styr. Jeg trodde at dette var en gnist, men som sagt har ikke peiling.

Ellers takk til dere alle for svar osv.

Jan

[seilfly]

Det finnes jo enkelte fly som er så heldige å ha egne folk til å lytte på HF'en