• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Cecilie

Cecilie

ScanFlyer Crusty
Medlem
Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Når problemer oppstår, kommer det gjerne noen kreative løsninger på bordet.

Som i Bodø i går da det ikke var tilgjengelige pushback-traktorer.

http://bodonu.no/da-det-ikke-var-flere-traktorer-igjen-visste-wideroe-gutta-rad/10.08-08:15
 
Last edited:
Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Imponert over hvor lett det gikk bare de fikk litt "trill" på den. Men det er klart, de var jo en god gjeng...

Kult er det uansett!
 
Last edited:
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Du kommer ikke bakover sånn helt uten Widerøe.
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Gjorde det samme med en MD fra SAS for en hel liten haug med år siden :) Da var vi 4 mann som dytta en 83'er noe tilbake på grunn av "TOO FAR" på gate med fast brohode... Minnes at det heller ikke var veldig komplisert :)
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

73H said:
Gjorde det samme med en MD fra SAS for en hel liten haug med år siden :) Da var vi 4 mann som dytta en 83'er noe tilbake på grunn av "TOO FAR" på gate med fast brohode... Minnes at det heller ikke var veldig komplisert :)
Click to expand...



Var passasjer i en SAS MD fra BOO en gang, da pushbacktraktoren gikk tom for drivstoff. Da klarte MD'en å rygge selv ;)
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

En tom SSJ er nå ikke allverden., da .... ;)
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

På Stord så bruker de faktisk en skikkelig pushbacktraktor! Fra Stord lufthavn i dag.
6cbe1fc6a3912d45020e12588b61bad1.jpg


Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Mange streder i verden slike brukes. Til mindre fly er det langt med økonomisk.
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Det er ikke det at det var en SSJ, som MOW er inne på, som er poenget her da?
Har ikke vært på BOO på en god stund, så vet ikke, men har de TBL traktor der?
Hvis ikke så kan jo grunnen for push-back være mangel på tauestag som passer SSJ'en.

Uansett så er det kreativt av dem å gjøre det på den måten :thumbup
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Tenker også at det er mangel på SSJ stag som er problemet og de ikke har TBL i BOO.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Vede said:
Tenker også at det er mangel på SSJ stag som er problemet og de ikke har TBL i BOO.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Click to expand...



Trenger de et "eget" stag?
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Someone said:
Trenger de et "eget" stag?
Click to expand...

Det er normalt forskjeller i festepunktene på nesehjulet som gjør at man trenger forskjellige stag til de forskjellige flytypene ..
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

LN-MOW said:
Det er normalt forskjeller i festepunktene på nesehjulet som gjør at man trenger forskjellige stag til de forskjellige flytypene ..
Click to expand...

Er klar over det, men er det ikke enkelte standarder ute og går? Men tanke på at disse flyene jo brukes mye adhoc charter, så blir det upraktisk hvis det trenger et stag som bare går til Superjet?
 
Someone said:
Er klar over det, men er det ikke enkelte standarder ute og går? Men tanke på at disse flyene jo brukes mye adhoc charter, så blir det upraktisk hvis det trenger et stag som bare går til Superjet?
Click to expand...
Hvis jeg ikke tar helt feil bruker man enten traktor og towbar/stag tilpasset flytype, eller såkalt towbarless tractor. Sistnevnte kan vel brukes på det meste av flytyper. Ettersom man her pusher manuelt, kan det vel være en hypotese at slike towbarless traktorer er betydelig dyrere.

Noen med innsikt som kan bekrefte eller avkrefte?
 
Re: Widerøe Ground Handling tar 'push back' litt for bokstavelig

Du kan kun bruke TB på SSJ100. Det er et veldig spesielt stag som brukes på typen, så blir ikke direkte overrasket hvis de ikke har et slikt i Bodø. TBL kan ikke brukes, det er hvertfall ikke lov for oss på OSL som har SU på vinteren med SSJ100.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top