Værløse som lavprislufthavn

[Fysikeren]

Værløse som lavprislufthavn

Som det sikkert er en del af jer bekendt, så ligger der en nu nedlagt flyvestation ved Københavns bygrænse mod vest-nordvest, ca. 15 km fra centrum.

I forbindelse med den tidl. debat om lavprislufthavn i Roskilde blev den kort nævnt som alternativ, bl.a. ville daværende Sterling købe lufthavnen. Senere lukkede landingsbanen helt, og nogle af bygningerne i forbindelse med lufthavnen blev konverteret til boliger, og dermed skulle den idé være stendød, især lokalt i Furesø Kommune, som området hører under er og var imod planerne.

Men nej... Ser nu lokalpolitikere der taler for en lavprislufthavn igen der, men ikke helt uden modstand. Den går dog ikke så meget på støj, men mere realismen.

http://www.sn.dk/Forslag-om-lavprisfly-fra-Vaerloese/Furesoe/artikel/172415

Min forventning: Lufthavnen kommer ikke - men kunne sikkert være et godt alternativ til Kastrup.

Vil dog tro, at selve investeringerne til en lufthavnsterminal og andet godt kunne klares privat, dog vil en lufthavn også kræve tilslutning til vej og meget gerne også jernbane.

 

[jefi99]

Re: Værløse som lavprislufthavn

For det første er det en artikel fra december, så det er ikke en "nyhed" i den forstand. For det andet er det urealistisk at der vil komme nye lufthavne i Danmark. Der er så udvidede regler for lokalplaner og høringer, at det ganske enkelt er urealistisk. Særligt i nærheden af byområder. Naturmafiaen (aka Danmarks Naturfredningsforening) har også en tung lobbyafdeling, der sikkert vil skyde den slags ned. I og med at der i dette tilfælde er tale om et eksisterende anlæg vil det dog ikke være gældende lige i Værløse-tilfældet.

Kort fortalt, så er jeg enig med ham i artiklen, der bliver citeret for at sige, at det er mere realistisk med Mars-flyvninger i morgen...

 

[Fysikeren]

Re: Værløse som lavprislufthavn

For det første er det en artikel fra december, så det er ikke en "nyhed" i den forstand. For det andet er det urealistisk at der vil komme nye lufthavne i Danmark. Der er så udvidede regler for lokalplaner og høringer, at det ganske enkelt er urealistisk. Særligt i nærheden af byområder. Naturmafiaen (aka Danmarks Naturfredningsforening) har også en tung lobbyafdeling, der sikkert vil skyde den slags ned. I og med at der i dette tilfælde er tale om et eksisterende anlæg vil det dog ikke være gældende lige i Værløse-tilfældet.

Kort fortalt, så er jeg enig med ham i artiklen, der bliver citeret for at sige, at det er mere realistisk med Mars-flyvninger i morgen...

Nyt i forhold til hvor længe siden det er den lukkede, og fandt også lidt andet nyere af samme slags. Men ja, det er ikke realistisk pga. lobbyen omkring natur og støj; det sidste fik jo også taget livet af planerne omkring Roskilde - og her er der endda en aktiv lufthavn i forvejen, lavet i de oprindelige planer til aflastning af Kastrup.

Personligt tror jeg ikke København får en alternativ lavprislufthavn i de næste 20 år eller mere, endda selvom byen satser hårdt på turister, især krydstogtturister. Debatten om Terminal A viser jo også, at man politisk gerne vil have en lavprisfacilitet, men ingen vil have den nogen steder.

 

[sk931]

Re: Værløse som lavprislufthavn

Alternativ lufthavn til CPH er jo MMX....
Det er vel ikke anderledes...Et ny dansk lufthavn i CPH området er vel bare spl for galleriet.
I CPH ville terminal A projektet være etn god ide, synd at ledelsen i CPH ikke kan se det...
Hislen Ole

 

[Fysikeren]

Re: Værløse som lavprislufthavn

Alternativ lufthavn til CPH er jo MMX....
Det er vel ikke anderledes...Et ny dansk lufthavn i CPH området er vel bare spl for galleriet.
I CPH ville terminal A projektet være etn god ide, synd at ledelsen i CPH ikke kan se det...
Hislen Ole

MMX fungerer jo ikke som lavprislufthavn for CPH, selvom den ligger i passende afstand, heller ingen der i dag kalder den for Copenhagen Malmö Airport eller lign. Ser man også på antal lavprisruter fra Malmö svarer det heller ikke til det man kunne forvente for en lavprislufthavn for København. Øresundsbron er for dyr, og kollektiv trafik er ikke noget nemt og godt alternativ.

Ingen kritik af MMX, men forbindelserne derud er for ringe, så holder fast i, at København har ingen lavprislufthavn. At udbygge forbindelserne til MMX tror jeg heller ikke på der er politisk vilje til.