Uten sammenheng .. diverse bilder

LN-MOW

LN-MOW

Flyklapper
Medlem
Uten sammenheng foroevrig .... her er noen bilder tilfeldig plukket fra disken min ...

1. Kaldt og moerkt i Anchorage
2. Morgenstemning paa TRD, februar 2005
3. Nei, jeg staar ikke paa rullebanen. Det blaaser! (BFI, ca en uke etter foregaaende)
4. SAS foerste landing med A340 paa SEA .. mai 2002
5. Delta 727 i SEA .. mars 2001
6. Utsikt fra kontoret paa FBU .. 1998
7. Swissair 747-300 HB-IGE har nettopp landet paa ATL for siste gang og er her paa vei gjennom 'dusjen'. Atlanta, Januar 2000
 

Attachments

  • 001.jpg
    001.jpg
    75.3 KB · Views: 441
  • 002.jpg
    002.jpg
    69.7 KB · Views: 437
  • 003.jpg
    003.jpg
    54.9 KB · Views: 434
  • 004.jpg
    004.jpg
    82.8 KB · Views: 436
  • 005.jpg
    005.jpg
    78.4 KB · Views: 428
  • 006.jpg
    006.jpg
    58.9 KB · Views: 229
  • 007.jpg
    007.jpg
    75.6 KB · Views: 229
Ja fy søren, ikke mye klaring mellom flyene der nei!

Ellers veldig fine bilder med litt historisk sus over seg!
 
Ja, flere fly per kvadratmeter er det nok ikke mulig aa faa ...

Derfor var jobben aa plassere disse maskinene svaert utfordrende, og det aa huske hvor man kunne og ikke kunne plassere forskjellige flytyper, var krevende. Og ikke minst vaere i stand til aa formidle det til utaalmodige kolleger som ikke kunne forstaa hvorfor MD'en som sto og ventet ikke kunne parkere paa 21, som var ledig ...

For de lokalkjente, slik var oppsettet - foerst innland:

Sat. A:
10/12/14 Kun 734/5 og DC9
16/18/19 Alle typer 737/DC9/MD .. 18 kunne ogsaa ta 762.

Sat. B:
21/23 Kun DC9 og 734/5
24: Alle typer DC9/MD/737 unntatt 73G (pga vingespenn)
22/25/26/27/28 Alle typer MD og 737
Widebody/757 kunne staa paa 26, men da kunne kun mindre fly parkeres paa 24 og 28.

Utland var litt mindre komplekst:
Widebodies: 33, 37, 38
Fly av stoerrelse 757/Tu-5 kunne staa paa 36, samt de tre ovennevnte
Oevrige plasser kunne ta alle typer DC9/MD80/737/A320

Fjernpark:
41: MD/737
42: DC9-21, prop
43: MD/737
44: MD/737
45: Opp til widebody
47: MD/737
49: Alle narrowbody
50: To MD/737 eller en widebody

Paa vinteren ble mesteparten av 40-feltet brukt til deicing.

Forbauset jeg husker dette ennaa ...
 
Klikk paa linken i signaturen min, saa faar du flere.

Paa et eller annet tidspunkt skal jeg skaffe meg skikkelig scanner og oppgradere sidene, men inntil videre er dette det som finnes ..
 
TEnkte meir på eit "oversiktskart" over fbu, og korleis det såg ut inne.. GAtes, check-in, arrivalhall, osb...)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top