• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

US Navy C-40 (B 737-700)

raider66

ScanFlyer Rusty
Medlem
Kanskje ikke det bredeste emnet på dette forumet, men jeg prøver læll: Er det noen som vet om US Navy sine C-40 maskiner (militære 737-700) har integrerte ombordstigningstrapper? Sitter og ser på et bilde fra New Orleans Louis Armstrong International i forbindelse med hurricane Katarina. På oppstillingsplattformen (i det fjerne) står det parkert en C-40 og det ser ut som den har integrerte trapper ved venstre inngang bak (sett i fartsretningen). Mange gamle 737-200 hadde jo integrert trapp ved denne inngangen (bl.a Busy Bee LN-NPB og Mey-Air LN-MTC og -MTD), men da var "bakdøra" hengslet nedover. På C-40 er venstre "bakdør" hengslet fremover. Kan teknikken fra DC-9 og B 737-200 (fremre passasjertrapp) fortsatt være i bruk? Noen som vet? Gir jo en viss frihet mtp handling, men drar jo vekta oppover (fordeler og ulemper).
 
Replying to Topic 'US Navy C-40 (B 737-700)'

ja:
http://www.navy.mil/management/photodb/photos/050903-N-9500T-044.jpg
 
Back
Top