-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
United med 'pitstop'-turnaround
- Thread starter LN-MOW
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Replying to Topic 'United med 'pitstop'-turnaround'
Behoever ikke aa paavirke sikkerheten overhodet, bygger man opp gode rutiner som f.eks. Southwest som ofte har 20 minutter turnaround, noen steder 15 minutter....og sikkerheten til Southwest stiller faa spoersmaal om....
Behoever ikke aa paavirke sikkerheten overhodet, bygger man opp gode rutiner som f.eks. Southwest som ofte har 20 minutter turnaround, noen steder 15 minutter....og sikkerheten til Southwest stiller faa spoersmaal om....
Farmer
ScanFlyer Crusty
Replying to Topic 'United med 'pitstop'-turnaround'
Enig med DC-8-63 !
I løpet av mine mange år som operativ stasjonssjef kan jeg skrive under på at her er det mye å hente.
Ved å planlegge nøye, samt trene på de rette momentene kan en turn-around gå meget raskt og like sikkert. Her er det snakk om å følge fastsatte rutiner, og da blir det drill over det, og ikke hastverk. Hastverk er noe som kommer om de som skal utføre jobben ikke har nok kompetanse og at arbeidet ikke blir planmessig utført.
Se f,eks på ANA, som snur sine 747-400 med 680 pax innenriks i Japan på 35 minutter! Her er hvert lille moment nøye drillet og planlagt.
Enig med DC-8-63 !
I løpet av mine mange år som operativ stasjonssjef kan jeg skrive under på at her er det mye å hente.
Ved å planlegge nøye, samt trene på de rette momentene kan en turn-around gå meget raskt og like sikkert. Her er det snakk om å følge fastsatte rutiner, og da blir det drill over det, og ikke hastverk. Hastverk er noe som kommer om de som skal utføre jobben ikke har nok kompetanse og at arbeidet ikke blir planmessig utført.
Se f,eks på ANA, som snur sine 747-400 med 680 pax innenriks i Japan på 35 minutter! Her er hvert lille moment nøye drillet og planlagt.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'United med 'pitstop'-turnaround'
Raskere turnaround er ikke noe problem, men man må sørge for at underleverandører, rutiner, utstyr og fasiliteter er tilpasset. Men man må også være klar for at turnarounden blir ikke billigere men kan lønne seg i forhold til kostnadene ved å ha flyet på bakken. Dessuten så er også passasjerne nødt til å være med på notene.
Raskere turnaround er ikke noe problem, men man må sørge for at underleverandører, rutiner, utstyr og fasiliteter er tilpasset. Men man må også være klar for at turnarounden blir ikke billigere men kan lønne seg i forhold til kostnadene ved å ha flyet på bakken. Dessuten så er også passasjerne nødt til å være med på notene.
