TriStar motordeksel

[KnutW]

Et spørsmål som har dukket opp ifm. modellbygging:

Hvorfor er det bare den forreste halvparten av motordekslene på TriStar som er malt? Var det en teknisk begrunnelse fra Rolls Royce med at den bakerste delen ikke kunne males, eller var det rett og slett bare at designfolket syntes det så bedre ut?

På enkelte av -500 seriene er hele dekslet malt, men det er en annen versjon av motoren enn på de originale (lange) TriStar’ene.

Noen av dere operative/teknikere som vet dette?

 

[Swedeline F28]

Et spørsmål som har dukket opp ifm. modellbygging:

Hvorfor er det bare den forreste halvparten av motordekslene på TriStar som er malt? Var det en teknisk begrunnelse fra Rolls Royce med at den bakerste delen ikke kunne males, eller var det rett og slett bare at designfolket syntes det så bedre ut?

På enkelte av -500 seriene er hele dekslet malt, men det er en annen versjon av motoren enn på de originale (lange) TriStar’ene.

Noen av dere operative/teknikere som vet dette?

Det finns i alla fall ett undantag. Time Air Sweden satte en L-1011-100 mede fullt målade kåpor:
https://www.airliners.net/photo/Air-Sweden/Lockheed-L-1011-385-1-15-TriStar-100/49490/L


Deras andra maskin finns det bilder på med motor två helt målad, men den saknar motor ett och tre på alla bilder jag hittat.

 

[KnutW]

Det finns i alla fall ett undantag.

Hei, og takk for svar! Jeg har i ettertid oppdaget at det finnes flere unntak, de fleste på -500 serien og noen på de originale.

I en annen gruppe jeg spurte var forklaringen fra en tidligere mekaniker / flight engineer at det er forskjellige metall/materialer i de ulike delene av motordekslet, og det derfor fort ble veldig dyrt med diverse spesialmalinger for de ulike delene.