Har akkurat lagt til et bilde fra 1990 som viser Tower Air B747-100. Tenkte det sikkert vil interessere noen veteraner her.
http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=121296
http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=121296
Tower Air B747-100 @ Gardermoen
- Thread starter seilfly
- Start date
REG OPB DATE COMMENTS
N26862 Continental Airlines 1970-07-13
N26862 Boeing Company 1975-10-15
N747AV Boeing Company 1976-09-15 Re-registered
HK-2000 Avianca 1976-11 Leased
N747BA Boeing Aircraft Holding Company 1983-02
N747BA Scandinavian Airlines (SAS) 1983-08-14 Leased
N747BA Air Algérie 1983-08-22 Sub-Leased
N747BA Air Algérie 1983-09-22 Sub-Leased
N747BA Avianca 1983-12-15 Leased
N602FF Tower Air 1984-05-31 Leased
N602FF Tower Air 1985-12 Bought
N602FF Air Jamaica 1987-07-01 Leased
N602FF Air Europe 1989-05-01 Leased
N602FF Tower Air 1990-02-23 Returned
N602FF Saudi Arabian Airlines 1997-03-27 Leased
N602FF Tower Air 1998-09-14 Returned
Ble nok aldri operert av SAS, men her er den fotografert i CPH.
N26862 Continental Airlines 1970-07-13
N26862 Boeing Company 1975-10-15
N747AV Boeing Company 1976-09-15 Re-registered
HK-2000 Avianca 1976-11 Leased
N747BA Boeing Aircraft Holding Company 1983-02
N747BA Scandinavian Airlines (SAS) 1983-08-14 Leased
N747BA Air Algérie 1983-08-22 Sub-Leased
N747BA Air Algérie 1983-09-22 Sub-Leased
N747BA Avianca 1983-12-15 Leased
N602FF Tower Air 1984-05-31 Leased
N602FF Tower Air 1985-12 Bought
N602FF Air Jamaica 1987-07-01 Leased
N602FF Air Europe 1989-05-01 Leased
N602FF Tower Air 1990-02-23 Returned
N602FF Saudi Arabian Airlines 1997-03-27 Leased
N602FF Tower Air 1998-09-14 Returned
Ble nok aldri operert av SAS, men her er den fotografert i CPH.
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Artig bilde. Antar den var operert av Air Europe når bildet ble tatt (?)
Denne maskinen hadde jeg mye med å gjøre sent i 1989 og tidlig i 1990.
Maskinen var leid inn for 1 år med opsjon for forlengelse ytterligere 1år i påvente av MD11 i Airline of Europe konsernet der Norway Airlines var medlem.
Det var meningen at vi skulle bruke maskinen på en ukentlig avgang fra Oslo til Dominikanske Rep. og til Malaysia i tillegg til AE produksjon fra LGW.
Imidlertid så hadde vi så mye trøbbel med denne maskinen som var wetleaset fra Tower Air at vi så oss nødt til å ta "early termination" av leiekontrakten. Det var simpelten så mye snags med kjerra at vi aldri greide å komme ajour med flyprogrammet hovedsaklig fra LGW til Orlando , Florida.
Sammen med Company Secretary i AE jobbet jeg med advokatene våre for å kansellere kontrakten og søke erstatning av Tower Air som på dette tidspunkt begynte å streve med økonomien.
Mer om dette i mitt bokprosjekt.
I ettertid viste det seg at vi var heldige med å få tidlig terminering av kontrakten idet Iraks invasjon av Kuwait i august 1990 startet en nedgang i markedet og en 747 ble for stor til Florida trafikken en periode.
Men , maskinen kunne ha vært å se på Gardermoen dersom verden hadde vært annerledes den gang.
Maskinen var leid inn for 1 år med opsjon for forlengelse ytterligere 1år i påvente av MD11 i Airline of Europe konsernet der Norway Airlines var medlem.
Det var meningen at vi skulle bruke maskinen på en ukentlig avgang fra Oslo til Dominikanske Rep. og til Malaysia i tillegg til AE produksjon fra LGW.
Imidlertid så hadde vi så mye trøbbel med denne maskinen som var wetleaset fra Tower Air at vi så oss nødt til å ta "early termination" av leiekontrakten. Det var simpelten så mye snags med kjerra at vi aldri greide å komme ajour med flyprogrammet hovedsaklig fra LGW til Orlando , Florida.
Sammen med Company Secretary i AE jobbet jeg med advokatene våre for å kansellere kontrakten og søke erstatning av Tower Air som på dette tidspunkt begynte å streve med økonomien.
Mer om dette i mitt bokprosjekt.
I ettertid viste det seg at vi var heldige med å få tidlig terminering av kontrakten idet Iraks invasjon av Kuwait i august 1990 startet en nedgang i markedet og en 747 ble for stor til Florida trafikken en periode.
Men , maskinen kunne ha vært å se på Gardermoen dersom verden hadde vært annerledes den gang.
Gått noen vintre siden dette …. Hvordan er fremdriften?
Ja , dette har tatt lenger tid enn jeg planla. Travelt i jobb i mange år har tatt mye av tiden jeg planla å bruke som pensjonist ,nå er jeg "pensjonist" , men jobber fortsatt 100% i energi bransjen. Dog har jeg jobbet litt til og fra med bokprosjektet , i vinter skal jeg bruke enda mer tid med alt materiale jeg har fra den tiden. Jeg ser jo at tiden har gått fortere enn jeg kunne forutse , men håper å få noe ferdig neste år i bok form.
Jo mer jeg graver i gamle arkiver , jo mer spennende stoff finner jeg. Stay tuned!
