vg
Regningen for å skifte ut vingene kan bli på rundt en milliard kroner. Norge kan også bli nødt til å trekke de norske Herculesene som bidrag til NATO Responce Force (NRF). Flere kilder uavhengig av hverandre opplyser dette overfor VG.
- Spørsmålet om vi skal trekke C-130-elementet fra vårt bidrag til NRF, er til behandling i departementet, men det er ikke tatt noen beslutning ennå, sier informasjonssjef Martin Lohne i Forsvarsdepartementet.
Bare lett frakt
NRF ble opprettet i 2002, og er en prestisjestyrke i NATO. På kort varsel skal den løse hele spekteret av NATOs oppgaver. Norge skal bidra med spesialstyrker, Telemark Bataljon, fire sjøkrigsfartøyer, en ubåt, seks jagerfly, overvåkingsfly, maritimt patruljefly og transportfly (C-130).
De 35 år gamle C-130 Hercules-flyene er nå så godt som tatt ut av operativ virksomhet.
Av hensyn til sikkerheten driver 335-skvadronen nå kun lett frakt av mennesker og last. På grunn av gammelt navigasjonsutstyr i de gamle arbeidshestene av noen fly kan de bare fly visuelt, og ikke i mørke eller i dårlig vær.
Årsaken er at produsenten Lockheed Martin har varslet at det kan få «alvorlige konsekvenser» dersom det ikke innføres begrensninger i bruken av flyene.
Sprekkdannelser
Dette skyldes at det ikke er skiftet ut vingestruktur på de gamle maskinene, og at det er oppdaget sprekkdannelser.
De norske spesialsoldatene i Hærens jegerkommando som nå trener for fullt fram til nye oppdrag i Afghanistan i juli/august, er blant avdelingene som rammes av begrensningene.
Elitesoldatene kan ikke lenger trene dropp fra lav høyde med flyene - en viktig øvelse for spesialstyrkene. De vil sannsynligvis måtte leie fly fra andre land, eller trene utenlands.
- Det er riktig at det er en type trening som man vanligvis gjør med disse flyene. Men nå er det innført en rekke operative begrensninger, bekrefter luftoperativ inspektør i Luftforsvaret, brigader Morten Haga Lunde
