Tail strike

[ThePlanespotter1]

Kom over denne videoen av en B739 får en tail strike på en avbrutt landing.

Nå vet jeg ikke hva den biten heter som beskytter flykroppen, men da jeg så videoen så det ut som den utvidet seg eller noe (0:19 på videoen). Er det sånn at den blir utvidet før hver landing/take-off automatisk eller manuelt?

Er litt dårlig på å forklare, men bare spør hvis det er uforståelig...

Den "stikker" mer ut i forhold til dette bildet for eksempel:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7b/LN-RCY_Boeing_737-800_Tail_Scheme_%287510635508%29.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=PUD74Hcsocw

 

[Stone]

737-900ER og 737-800 SFP (Short Field Performance) har to-stegs tail skid, eller tail bumper om du vil. (Optional på -800 SFP).

Litt info og et par bilder her: http://www.b737.org.uk/tailskid.htm

Hva som trigger at den går ut i posisjon 2 vet jeg ikke, mulig andre kan svare på det.

 

[ThePlanespotter1]

737-900ER og 737-800 SFP (Short Field Performance) har to-stegs tail skid, eller tail bumper om du vil. (Optional på -800 SFP).

Litt info og et par bilder her: http://www.b737.org.uk/tailskid.htm

Hva som trigger at den går ut i posisjon 2 vet jeg ikke, mulig andre kan svare på det.

Aaahhh, takk for svar Stone!

 

[Ttech]

Tailskid på 900er og sfp går til posisjon 2 ved gear down og airborne. Altså må du har air signal til PSEU(proximity system electronic unit) og landing gear er down. Da vil actuatoren gå i fully extend (15 inch).

 

[Stone]

Tailskid på 900er og sfp går til posisjon 2 ved gear down og airborne. Altså må du har air signal til PSEU(proximity system electronic unit) og landing gear er down. Da vil actuatoren gå i fully extend (15 inch).

Takk, da var det som jeg trodde, men ikke visste... ^_^

 

[Ttech]

Det får vel være greit for denne gang

 

[ThePlanespotter1]

Da fikk jeg svar på spørsmålene
Takk Ttech og Stone