Svarte Bokser

[Egil]

Etter den siste ukens hendelse på Stord, og dagens nyhet om at de svarte boksene var så ødelagt at de engelske ekspertene har gitt opp...

De to svarte boksene, taleregistratoren og ferdskriveren, ble hardt skadd under brannen som oppstod etter at flyet skled av rullebanen på Stord Lufthamn, Sørstokken på tirsdag. Dette førte til at de engelske ekspertene ved Farnborough-laboratoriet i London gav opp å undersøke taleregistratoren.

Fra VG Nett i dag Fant gummi på rullebanen

... lurer jeg på hva en svart boks er konstruert for å tåle av påkjenninger!!
Noen som vet??

Ser jo med stor entusiasme på National Geographic Channel når de sender "Air Crash Investigation", "Seconds from Disaster" etc. og konkluderer med at nesten uten unntak klarer de å få info ut av disse boksene!
Hvordan kan det da ha seg at boksen på et fly som sklir av rullebanen på Stord og tar fyr får så omfattende skader (taleregistratoren) at eksperter gir opp etter kun et døgn??
Ser de skal sendes videre til Florida for videre behandling. Kanskje de har bedre utstyr i USA?

Egil

 

[ENTO]

Når man ser hva som er mest helt på et fly etter en styrt osv. så burde jo disse boksene vært plassert øverst i haleroret. Ref. til 737 som styrtet i Hellas og senest ulykken på Stord. Der var halepartiet stort sett helt.

:huh:

 

[LN-MOW]

Originally posted by Egil


... lurer jeg på hva en svart boks er konstruert for å tåle av påkjenninger!!
Noen som vet??


Ser de skal sendes videre til Florida for videre behandling. Kanskje de har bedre utstyr i USA?

Egil

Wikipedia har svar paa det meste.

Boksene sitter i halen - og det er for aa benytte resten av flyet som 'buffer'.

Regner med at boksene blir sendt til fabrikanten - det er gjerne de som har det mest avanserte utstyret.

 

[atck]

Det viser også hvor vi burde sitte under en crash. Har aldri hørt om et fly som har rygget inn i fjellet.

K

 

[LN-SSL]

Fra Wikipedia:

Currently, EUROCAE specifies that a recorder must be able to withstand an acceleration of 3400 g (33 km/s²) acceleration for 6.5 milliseconds. This is roughly equivalent to an impact velocity of 270 knots and a deceleration or crushing distance of 450 mm. Additionally, there are requirements for penetration resistance, static crush, high and low temperature fires, deep sea pressure, sea water immersion, and fluid immersion.

Sånn ca., hvis det er noen med "høyere matematiske ferdigheter" der ute, hvor mange G tilsvarer dette...? (Bare for å få omgjort 33 km/s² til noe "lettfattelig" som G).

Og hvorfor kaller man det "svarte bokser" når de alltid har vært orange...?

Har aldri hørt om et fly som har rygget inn i fjellet.

Det er sikkert ja... Og i den sammenheng, når det gjelder jagerfly; den aller første indikasjonen på at man går i fjellveggen med f. eks. F-104 Starfighter, er at airspeed-indikatoren viser 0 knots....

 

[Superhai]

Originally posted by LN-SSL

Sånn ca., hvis det er noen med "høyere matematiske ferdigheter" der ute, hvor mange G tilsvarer dette...? (Bare for å få omgjort 33 km/s² til noe "lettfattelig" som G).

Og hvorfor kaller man det "svarte bokser" når de alltid har vært orange...?

Står ikke det der?

 

[LCH]

De har vel ikke alltid vært orange! Menr bestemt jeg har sett et bilde av en tidlig utgave av en CVR/FDR, og den var svart og rund, og minnet egentlig ganske mye om en sånn bombe man ser i tegneserier!

 

[TOS]

Omregning:

1g = 9.80665 m/s2

De svarte boksene skal tåle, om jeg leser innlegget rett, 33 km/s².

Dvs. at boksene skal tåle ca 3350 g (det står riktignok 3400 g i teksten... :wink )

 

[LN-SSL]

Originally posted by Superhai

Originally posted by LN-SSL

Sånn ca., hvis det er noen med "høyere matematiske ferdigheter" der ute, hvor mange G tilsvarer dette...? (Bare for å få omgjort 33 km/s² til noe "lettfattelig" som G).

Og hvorfor kaller man det "svarte bokser" når de alltid har vært orange...?

Står ikke det der?

Jo visst, i hærrans navn...., der står det ja..., svart på hvitt! Ble nok alt for opphengt i dette 33 km/s²-greiene.... Beklager, skal lese teksten bedre neste gang

 

[rampen]

En annen ting, hvorfor står disse boksene på forskjellige steder på samme flytype?
På NAS sine 737-300 kan de stå plassert i comp. 1 til comp 4. Så det er ikke alltid de står helt bak i flyene.

 

[seilfly]

Og gjett hva som skjuler seg bak den lysere platen dere ser på Orions haleflate på hver side? Og ikke nok med det; ved havari utløses en liten eksplosiv eller ett eller annet som får den til å sprette vekk fra skroget og klarer seg fint