Store planer for SVG

[DY_ENZV]

Stavanger Aftenblad hadde i dag en artikkel om at Sola har planer for utbygging i milliardklassen for å kunne takle passasjerveksten

http://www.aftenbladet.no/lokalt/Milliard-planer-p-Sola-2892201.html

Med økt fokus på næringsområder ved flyplassen gjenstår det jo å se om det vil tiltrekke flere selskap!


Så gjenstår det jo å se om det blir som de tenker..

 

[Twin Otter]

Spenstig og spennende. Kjør på sier jeg!

 

[Mjolnir]

Tegninga i artikkelen ser ut som gjeldende masterplan. Deler av dette ligger svært langt fram i tid. Den nye piren på tegninga (som er planlagt å krysse det som i dag er rullebane 11/29) er del av trinn 3 som er planlagt innen(?) 2050. Er spent på om Avinor har cash til å utvide på SVG innen få år som det skrives i artikkelen, med nylig utvidelse av SVG og pågående/planlagte utvidelser av både OSL, BGO og TRD.
Det fins forøvrig en lignende tråd ang. reportasje i NRK om samme emne.

Hvordan er det forresten mulig at kapasiteten snart er sprengt når man nettopp er ferdig med en større utvidelse?

 

[Vede]

Fordi når Avinor bygger ut noe er det etter paxantallet som finnes når det planlegges utvidelse. Så når utvidelsen endelig åpner er det allerede for lite.

 

[SVG]

Hver ny utvidelse er for liten når den er ferdig, slik at det blir klattverksarbeid. Dessuten øker trafikken mer enn prognosene Dette kalles dårlig planlegging ! Dessuten er det allerede for få parkeringsplasser for helikopter(7 stk cold spots), men det vanlige antallet helikopter som brukes samtidig er nærmere 14 !!! (og disse kan være på bakken omtrent samtidig)

 

[B767]

må ikke glemme fremtidig jernbane mellom stvg og bgo kan bli realitet i framtida.. og med reisetid på kun 1 time.. da kan flytrafikken forandre seg drastisk... enten blir sola eller flesland som blir vinneren av økning av flytrafikken..

 

[bamseh]

Tegninga i artikkelen ser ut som gjeldende masterplan. Deler av dette ligger svært langt fram i tid. Den nye piren på tegninga (som er planlagt å krysse det som i dag er rullebane 11/29) er del av trinn 3 som er planlagt innen(?) 2050.

Nja, om det er indikasjoner på den nye masterplanen vi ser på tegningen, eller om det er grafikeren som har latt fantasien løpe litt fritt - så ligner den ikke på fase 3 av gjeldende masterplan i allefall - jeg holder en knapp på den siste.

Ifølge tegningen i avisen går dagens nye innenlandspir (gate 19-23) parallellt med rullebane 18/36, hvilket den ikke gjør i dag. Høres ikke spesielt økonomisk (eller trolig) ut å rive den nyeste delen av terminalen.. men nå er jo dette planer for år 2050, så da er jo den nye delen blitt gammel...

I tillegg vil det bli veldig upraktisk for SAS/Norwegian og måtte takse ut på bilparkeringsplassen fra hangaren. Brannstasjonen, tårnet og sikringsbygget (som inneholder dagens Stavanger kontrollsentral) er jevnet med jorden og gjort om til.. tja.. terminal ser det ut til på tegningene. Det er vel langt fra umulig, men sett i forhold til forrige avsnitt virker det noe merkelig.

Tårnet skal etter planen flyttes (bygges nytt..) til en lokasjon ved terminalen/parkeringshuset, selv om det ifølge tegningen ska flyttes sør av dagens 11/29.. spennende

 

[Basse-HAU]

må ikke glemme fremtidig jernbane mellom stvg og bgo kan bli realitet i framtida.. og med reisetid på kun 1 time.. da kan flytrafikken forandre seg drastisk... enten blir sola eller flesland som blir vinneren av økning av flytrafikken..

Her tror jeg det er store besparelser ved å kline i sammen Sola, Helganes, Sørstokken og Flesland når/om det kommer en høyhastighetsbane mellom Stavanger og Bergen. Men spørs om Avinor ikke vil, da det kan bli en konkurrent til OSL.
Det burde være mulig å få tog til flyplassen ifra Stavanger/Bergen sentrum med reisetid på ca 30 minutter, og da spørs det om det er økonomisk holdbart å ha 3 offentlige og 1 privat (med økonomisk støtte) flyplass åpen.

 

[Yankee]

Hva skjer med spotterplattformen da?

 

[Keypoint]

Tror ikke spotterplatformen er et av hovedpunktene i masterplanen for 50 år frem i tid desverre