• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Snøt pensjonister for Syden-tur

H

Hurum

ScanFlyer Gold
Snøt pensjonister for Syden-tur

Snøt pensjonister for Syden-tur

Først lasta de inn bagasjen i flyet, og gjorde klart for passasjerene. Så kom stoppordren.

De måpende og lynforbanna passasjerene måtte se på at bagasjen ble trilla ut av flyet igjen. Så lettet det opp i den vinterfrosne Evenes-lufta med kurs for Oslo - skåle tomt for passasjerer.

Årsaken skal ha vært ei flyvertinne uten tilstrekkelig sertifisering om bord.

Det er i alle fall forklaringen reiselederen for Senior Solturer fikk. Reiselederen sto med en flokk solhungrige pensjonister bak seg, på vei til Alicante i Spania.

Flyet som for rumlende tomt sørover var SAS' regulære morgenfly med avgang til Oslo 0700.

ht.no oppdaterer saken.

ht.no
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Men om hun ikke hadde tilstrekkelig sertifisering så skulle en vel tro hun ikke hadde det når hun fløy nordover også...?
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

07.00 avgangen , da ankom hun vel dagen før med en annen maskin ?
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by P.A. VIKING


07.00 avgangen , da ankom hun vel dagen før med en annen maskin ?
Click to expand...

Kanske hon flög passiv upp på kvällen da :smokin
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Kanskje "rent" SK AOC opp om kvelden,mens morgenflyet ned var SKBU AOC og ikke gjennomført kursing til SKBU AOC.
Uansett,det virker som hele crewscheduleringen på SK/SKBU er i ferd med å rakne. :skep
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Her er svaret:

http://www.boarding.no/art.asp?id=20615

Men hvorfor ikke ta med seg 100 passasjerer og søke om dispensasjon. Det var jo 2 i kabinbesetningen som hadde korrekt sertifisering?
De hadde jo hele natten på å fikse dette i København/Oslo.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

En positiv ting var at ihvertfall positivt og det vat sikkerhetsrutinene tilsynelatende fungerte og greide aa fange opp feilen
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by Hurum


Men hvorfor ikke ta med seg 100 passasjerer og søke om dispensasjon. Det var jo 2 i kabinbesetningen som hadde korrekt sertifisering?
De hadde jo hele natten på å fikse dette i København/Oslo.
Click to expand...

Ikke gyldig grunn for en disp.


Originally posted by FBU 4EVER


Kanskje "rent" SK AOC opp om kvelden,mens morgenflyet ned var SKBU AOC og ikke gjennomført kursing til SKBU AOC.
Uansett,det virker som hele crewscheduleringen på SK/SKBU er i ferd med å rakne. :skep
Click to expand...

Ja, men nå er det kun 7 fly med bestettninger igjen å føre ut av the Real SK.
Så , hva tror man da skjer ?
Pilotene får fortsette sitt Scandinaviske ansettelsesforhold, og "noen" finner ut at det
ville være mer effektivt å kun ha et AOC ! , Så da fører man alle flyene tilbake til SOM ,
og så kan man vel enable HUD displayet også da.....
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by P.A. VIKING


Originally posted by Hurum


Men hvorfor ikke ta med seg 100 passasjerer og søke om dispensasjon. Det var jo 2 i kabinbesetningen som hadde korrekt sertifisering?
De hadde jo hele natten på å fikse dette i København/Oslo.
Click to expand...

Ikke gyldig grunn for en disp.
Click to expand...

OK - var ikke klar over det.


Men noe ekstrafly ble det vel ikke satt opp idag slik Meisingseth sier dem gjorde på www.boarding.no? Fant ikke noe på Avinor eller OSL sine sider om dette i allefall.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by P.A. VIKING


Originally posted by Hurum


Men hvorfor ikke ta med seg 100 passasjerer og søke om dispensasjon. Det var jo 2 i kabinbesetningen som hadde korrekt sertifisering?
De hadde jo hele natten på å fikse dette i København/Oslo.
Click to expand...

Ikke gyldig grunn for en disp.
Click to expand...


Jo dette er en helt gyldig grunn for disp.

Jeg synes det er meget merkelig at de ikke tok med seg 100 pax. Noen må ha misforstått regelboka her.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by cabincruiser


Originally posted by P.A. VIKING


Originally posted by Hurum


Men hvorfor ikke ta med seg 100 passasjerer og søke om dispensasjon. Det var jo 2 i kabinbesetningen som hadde korrekt sertifisering?
De hadde jo hele natten på å fikse dette i København/Oslo.
Click to expand...

Ikke gyldig grunn for en disp.
Click to expand...


Jo dette er en helt gyldig grunn for disp.

Jeg synes det er meget merkelig at de ikke tok med seg 100 pax. Noen må ha misforstått regelboka her.
Click to expand...

JaJa, det har jo vært litt forsljellige praxis'er (regler) på det, og jeg sjekket ikke hvilket AOC som foretok flygingen.....
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Har i allefall flydd med 2 kabin-crew flere ganger tidligere med Braathens. Mener da at dette må være en veldig god grunn til å ta med seg inntil 100 passasjerer i det minste.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Og som en kan lese på www.boarding.no, så har Luftfartstilsynet samme oppfatning som mange med meg hadde:

Luftfartstilsynet:
- SAS Braathens tolket regelverket feil"
SAS Braathens morgenfly fra Evenes til Oslo kunne ha tatt med seg 100 passasjerer, selv om den ene av de tre i kabinen ikke hadde papirene i orden. Selskapet tolket regelverket feil - eller for strengt, mener flere luftfartseksperter. - I dette tilfellet kunne selskapet ha tatt med seg 100 passasjerer, dersom de opplysningene jeg har fått stemmer sier flyoperativ inspektør Kjell Peder Klevan i Luftfartstilsynet til boarding.no. Les også: - Crewsystemet i København sviktet"


Det vakte stor oppsikt at SAS Bratahens mandag valgte å sende et tomt morgenfly fra Harstad/Narvik Evenes. Årsaken var - ifølge selskapet, at én av de tre kabinansatte ikke hadde typeutsjekk for den aktuelle flytypen (Boeing 737-500).

- Reglene er svært strenge på dette området, med loven i hånd kunne vi ikke ta med passasjerer da regelverkerket hos Luftfartstilsynet er lagt opp slik. Dette må dere gjerne sjekke med tilsynet , sa Meisingseth til boarding.no

SAS Braathens misforsto

Boarding.no syntes dette hørtes merkelig ut - og undersøkte saken videre med Luftfartstilsynet.

- Dette må bero på en misforståelse, det er nettopp på utestasjoner flyselskapet ifølge regelverket har lov til å fly med redusert antall passasjerer, så i dette tilfellet kunne selskapet ha tatt med seg 100 passasjerer, dersom opplysningene jeg har fått stemmer, sier Kjell Peder Klevan til boarding.no.

Han er flyoperativ inspektør for selskapet hos Luftfartstilsynet.

Kravet er at det skal være én kabinmedarbeider pr. 50 passasjerer. Med to i kabinen kunne Boeing 737-500 maskinene tatt med seg inntil 100 passsasjerer - DVS rundt 25 seter ville da ha måttet stå tomme på morgenturen fra Evenes til Gardermoen.

Juridisk seniorådgiver Mette Rolén Ofstad i Luftfartstilsynet kunne fortelle boarding.no at følgende regler gjaldt i dette tilfellet:

BSL JAR OPS 1, Forskrift 24 mai 2005 nr. 481 om gjennomføring av felleseuropeiske driftskrav for ervervsmessig lufttransport med fly (Joint Aviation Requirements Operations), Kapittel O – Kabinbesetning Jar OPS 1.990 Kabinbesetningens omfang og sammensetning.

Etter en gjennomgang av disse kunne hverken Ofstad eller boarding.no finne dekning for SAS Braathens påstander. Det kunne heller ikke Svein Austheim, som er flyoperativ seniorådgiver i Luftfartsverket, gjøre.

- En slik tolkning som det kan virke som at selskapet her har gjort er ikke riktig, dersom flyselskapet hadde to kvalifiserte kabinmedarbeidere ombord sier regelverket at man spesielt nettop på utestasjoner kan redusere antall passasjerer til 50 per kabinmedarbeider, sier Austheim til boarding.no

- Her virker det som - basert på de opplysninger som vi får fra dere, at SAS Braathens har valgt å tolke regelverket noe strengt, sier Austheim videre.

Han legger til at dersom man må fly med redusert kabinbesetning - og passasjertall, så må hendelsen innrapporteres.

SAS Braathens er gjort kjent med Luftfartstilsynet syn på saken, og Flygesjef Håvard Vestgren innrømmer ovenfor boarding.no at de her har valgt å tolke reglene "firkantet"...
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Men noe ekstrafly ble det vel ikke satt opp idag slik Meisingseth sier dem gjorde på www.boarding.no? Fant ikke noe på Avinor eller OSL sine sider om dette i allefall.
Click to expand...
Jeg var booket inn på flyet som gikk fra EVE kl 1600 - dette var en ordinær avgang. Flyet var nesten fullt, mange av passasjerene var (sinte) pensjonister.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Det jeg ikke forstår er at man ikke har oppdaget dette FØR passasjerne sitter i flyet.
Kabinbesetningen må jo ha blitt flydd opp til EVE på søndags formiddag og overnattet i Harstad inntil mandags morgen. Siste søndagsavgang fra OSL går 2320 og vil anta at man kjente til hvilket fly som skulle fly senest kl 2200.
Om dataprogrammet crashet kl 01 så burde det jo kanskje ha reagert før det crashet, men mulig det er mye som skal sjekkes.

Litt merkelig at man fra SAS Braathens side henviser til regelverket og sier at her er reglene strenge, for så å oppdage at hverken tilsynsmyndighetene eller andre klarer å finne dette strenge regelverket.

Men som påpekt er det jo bra at noen oppdaget dette. For den vanlige passasjer blir dette unektelig litt komisk.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Nå innrømmer SAS Braathens også at dem nok var for "strenge"

http://www.boarding.no/art.asp?id=20622
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by Hurum


Det jeg ikke forstår er at man ikke har oppdaget dette FØR passasjerne sitter i flyet.
Kabinbesetningen må jo ha blitt flydd opp til EVE på søndags formiddag og overnattet i Harstad inntil mandags morgen. Siste søndagsavgang fra OSL går 2320 og vil anta at man kjente til hvilket fly som skulle fly senest kl 2200.
Om dataprogrammet crashet kl 01 så burde det jo kanskje ha reagert før det crashet, men mulig det er mye som skal sjekkes.
Click to expand...

Et problem som har oppstått i forbindelse med samling til et datasysten, er at koden den enkelte cc (cabincrew) har i systemet er blitt feil. En står altså oppført med feil kode i systemet, slik at det ikke gis noen "warning".
;)

Og dette er flyene som gjenstår å bli overført:
Reg Navn Type Seter Overføres
LN-RPH Hamder Viking 600 112 10.3
LN-RPZ Bera Viking 600 112 16.3
LN-RPL Svanevit Viking 800 179 24.3
LN-RPX Nanna Viking 600 112 30.3
LN-RCU Sigfrid Viking 600 112 6.4
LN-RPE Edla Viking 600 116 11.4
LN-RRY Signe Viking 600 112 25.4
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Originally posted by scandi

Og dette er flyene som gjenstår å bli overført:
.............
LN-RCU Sigfrid Viking 600 112 6.4
LN-RPE Edla Viking 600 116 11.4
Click to expand...

Hvorfor har LN-RPE 4 sæder mere ende andre 600? Det må da gøre flådeplanlægningen mere kompliceret.
 
Replying to Topic 'Snøt pensjonister for Syden-tur'

Heia CARMEN .... :wow:
 
You must log in or register to reply here.

Similar threads

FlightDeck
Oslo-Alicante-Oslo
2 3
Replies
44
Views
19K
LN-NOM
L
Back
Top