• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Slutt for EuroLOT

Det ser ut som de legger ned sine egne kommersielle ruter og at de går tilbake til å være et rent produksjonsselskap for LOT.

Her er rutene de flyr selv i dag:

Gdansk – Amsterdam 4 weekly
Gdansk – Krakow 10 weekly
Gdansk – Lublin 2 weekly
Krakow – Amsterdam 3 weekly
Krakow – Zurich 6 weekly
Lublin – Milan Malpensa 2 weekly
Rzeszow – Paris Beauvais 1 weekly
Warsaw – Chisinau 4 weekly
Warsaw – Dusseldorf 13 weekly
Warsaw – Stuttgart 6 weekly
Warsaw – Wroclaw 5 weekly
Warsaw – Zagreb 7 weekly
Wroclaw – Zurich 4 weekly

http://airlineroute.net/2015/02/06/k2-s15/
 
Blir vel i så fall Q400, da EuroLOT parkerte ATRene for noen år siden

Takk for rettelsen:-)

Uansett burde jo deres frigjorte maskiner være godt tilpasset ny ekspansjon ut fra WAW. Her burde vel GOT, BLL, OSL med flere være aktuelle kandidater.
 
Takk for rettelsen:-)

Uansett burde jo deres frigjorte maskiner være godt tilpasset ny ekspansjon ut fra WAW. Her burde vel GOT, BLL, OSL med flere være aktuelle kandidater.
De fleste av de destinasjonene dekkes allerede av Wizzair med 180 seters A320. For pris sensitive polakker vil LOT ikke klare en priskonkuranse med propellfly.
 
De fleste av de destinasjonene dekkes allerede av Wizzair med 180 seters A320. For pris sensitive polakker vil LOT ikke klare en priskonkuranse med propellfly.

Er ikke så sikker på det. LOT har ønsket at de vil tilbake på OSL og jeg tror personlig at Q400 er maskinen som kan realisere det.
GOT ble også lansert av LOT for litt over ett år siden for så å bli reversert.

Markedet er mer enn stort nok for både LOT, Wizz, FR og DY.
Hva det polske markedet behøver er et Premium STAR selskap.
Det er neppe uten grunn at SAS kontinuerlig har vurdert daglig avganger fra OSL til WAW direkte.
 
Last edited:
Back
Top