Kilde: https://investor.dn.no/?&_ga=2.1101...382225333.1478244370#!/Oversikt/Direkte/27754
Er ikke dette skuffende tall?
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS Trafikktall Mars
- Thread starter OttoL
- Start date
Kilde: https://investor.dn.no/?&_ga=2.1101...382225333.1478244370#!/Oversikt/Direkte/27754
Er ikke dette skuffende tall?
Sas Trafikktall Mars
Selv om antall passasjerer faller, så øker trafikken (RPK), på tross av at tilbudet (ASK) er redusert. Dermed øker også kabinfaktoren. I praksis betyr det veldig forenklet at istedet for to rundturer til Bergen har de fløyet en gang til Malaga. Da frakter de jo mindre passasjerer, men har like mye trafikk. Da blir også yielden og RASK lavere, men det gjør CASK også. Så alt i alt mange faktorer som «nuller ut» hverandre
Dog som nevnt, gjør påskeeffekten det vanskelig å sammenligne.
Selv om antall passasjerer faller, så øker trafikken (RPK), på tross av at tilbudet (ASK) er redusert. Dermed øker også kabinfaktoren. I praksis betyr det veldig forenklet at istedet for to rundturer til Bergen har de fløyet en gang til Malaga. Da frakter de jo mindre passasjerer, men har like mye trafikk. Da blir også yielden og RASK lavere, men det gjør CASK også. Så alt i alt mange faktorer som «nuller ut» hverandre
Dog som nevnt, gjør påskeeffekten det vanskelig å sammenligne.
