SAS trafikktall desember 2013

[Dash]

Link: http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/23/52/A9/wkr0006.pdf

• The scheduled traffic (RPK) increased by 3.6%.
• SAS scheduled capacity (ASK) was up by 4.9%
• The SAS scheduled load factor decreased by 0.9 p.u. to 69.3%.
• SAS carried 1.7 million scheduled passengers in December, up 2.5% vs last year.
• The yield and PASK were down 4.6% and 8.8% respectively in November.

Market trends, PASK and yield development
Overall, the growth in the market has decreased since July with weakening demand and yield combined with intensified competition and over capacity on certain routes. Total market capacity has during the autumn 2013 increased by more than 10% in the Nordic region. Demand is strongest on intercontinental routes and relatively stable on routes within Scandinavia, while weaker on European routes. In this market environment, SAS has focused on defending its yield.

Currency adjusted yield in November 2013 was down 4.4% and PASK* was down 8,8% versus previous year, weak as expected. In December 2013, the change in yield and PASK vs. last year will continue to be negative.

Scandinavian Airlines scheduled traffic development
SAS continued to grow its capacity to, from and within the Norwegian and Swedish markets in December resulting in a growth in customer numbers by 8% in those markets. Intercontinental traffic increased in December by 4.7% and was particularly strong on the USA routes with a 20% growth. On European/ Intrascandinavian routes, capacity increased 5.9% and traffic increased 3.5%. On domestic routes, traffic was up 1.8% and 3.9% if adjusted for the closure of Finnish domestic routes. The traffic in December was affected by challenging weather conditions.

SAS scheduled capacity increase for the financial year 2013/14 is expected to be up approximately 3-4%

Product and news update
• SAS kept the position in December as the one and only IATA Platinum member in respect of Self Service/Fast Travel offering to its customers.
• SAS is now also offering Fast Track at the airports in Warsaw, Madrid, Barcelona and Palma.
• SAS announced that during spring 2014 it will open a domestic lounge at Oslo Gardermoen airport.

Dec 2013
Regularity 96.6%
Punctuality (arrival 15 min) 80.6%

Nedgang i PASK, yield og kabinfaktor.

 

[SASDC8]

Som forventet med andre ord. Litt overrasket over hvor stor veskten på USA rutene har vært.

 

[LN-KGL]

Og siste 12 måneder har SAS hatt en passasjervekst på minus 1000 passasjerer og i samme periode har den største konkurrenten øket sitt passasjerantall med 3 115 683 passasjerer. Fortsetter forskjellen i vekst mellom de to tilsvarende dagens situasjon, så passerer konkurrenten SAS i løpet av dagen 7. juli 2015 (12 måneder rullerende passasjertall).

 

[flyfly]

SAS nov: PASK - 8.8%, yield - 4.4 %
Norwegian nov RASK - 19%, yield - 19%

"In this market environment, SAS has focused on defending its yield."

Dersom SAS PASK og Norwegian RASK er sammenlignbare verdier ser det ut som SAS har gjort det bra i et vanskelig marked.

 

[FlightDeck]

Og siste 12 måneder har SAS hatt en passasjervekst på minus 1000 passasjerer og i samme periode har den største konkurrenten øket sitt passasjerantall med 3 115 683 passasjerer. Fortsetter forskjellen i vekst mellom de to tilsvarende dagens situasjon, så passerer konkurrenten SAS i løpet av dagen 7. juli 2016 (12 måneder rullerende passasjertall).

Hva blir situasjonen når man kompenserer for Norwegians ikke-nordiske ruter? Det er kanskje ikke mulig å beregne, men hadde vært interessant å se utviklingen i passasjertall på ruter som ikke inkluderer Norden.

Her er pressemeldingen:

41 000 fler passagerare med SAS

SAS transporterade 1,7 miljoner passagerare under december 2013, en ökning med 2,5% jämfört med föregående år. Trafiken steg under december med 3,6% till följd av fler avgångar och nya linjer. Under kalenderåret 2013 transporterade SAS 25,4 miljoner passagerare.

Efter en period med lägre tillväxt under hösten 2013 och trots fortsatt kraftig konkurrens, ökade återigen antalet passagerare under december. Framför allt var tillväxten stark i Sverige och Norge där antalet passagerare ökade med 8%. Även trafiken på USA-linjerna var stark med en passagerarväxt på 16%. Totalt ökade SAS kapaciteten under månaden med 4,9%. Kapaciteten absorberades i högre grad än tidigare månader, men kabinfaktor sjönk dock med 0,9 procentenheter till 69,3%.

- Det är glädjande att vi trots den kraftiga konkurrenssituationen ökade antalet passagerare som reste med SAS under december. Kunderna väljer SAS och utfallet under månaden är ett tecken på ett konkurrensstarkt SAS som gör det möjligt att fasthålla en positiv utveckling samtidigt som vi investerar i vårt kunderbjudande, säger Rickard Gustafson, VD och koncernchef i SAS.

Yielden var under november 4,6% lägre än föregående år (rapporteras med en månads fördröjning) och PASK* var 8,8% lägre, svagt som förväntat. Under december 2013 förväntas förändringen av yield och PASK också att bli negativ.

* Från november 2013 rapporterar SAS PASK istället för RASK. PASK definieras som passagerarintäkter dividerat med reguljär ASK.

För ytterligare information, vänligen kontakta:

SAS pressjour, tel +46 8 797 2944

 

[LN-TIB]

SAS nov: PASK - 8.8%, yield - 4.4 %
Norwegian nov RASK - 19%, yield - 19%

"In this market environment, SAS has focused on defending its yield."

Dersom SAS PASK og Norwegian RASK er sammenlignbare verdier ser det ut som SAS har gjort det bra i et vanskelig marked.

Kommer litt an på hvordan man vil sammenligne. Forskjellen på RASK og PASK er at PASK utelukker charteroperasjoner. For SAS vil forskjellen mellom RASK og PASK være større enn den er for DY, da yield i SAS er høyere. Yield på charter er nok noenlunde den samme i begge selskapene.

 

[branserud]

Noen tall hentet for sammenligning
http://bors.affarsvarlden.se/afvbor... (id urn:newsml:six.se:20140110:SIXN_907136:1))

Koncernens passagerartrafik (RPK)
Tabell RPK, årstakt Kabinfaktor
2013
december +3,6 % 69,3 %
november -0,9 % 68,0 %
oktober +0,8 % 72,3 %
september +1,6 % 73,9 %
augusti +10,3 % 77,8 %
juli +12,2 % 83,9 %
juni +2,8 % 79,5 %
maj +1,5 % 73,0 %
april +1,5 % 69,5 %
mars +0,5 % 72,3 %
februari +1,1 % 66,4 %
januari +3,9 % 64,5 %

2012
december +2,4 % 69,5 %
november +6,3 % 68,6 %
oktober +5,4 % 74,1 %
september +8,3 % 76,5 %
augusti +6,9 % 78,8 %
juli +7,7 % 86,1 %
juni +5,8 % 80,2 %
maj +4,2 % 75,3 %
april +7,9 % 75,5 %
mars +9,3 % 72,3 %
februari +4,5 % 66,9 %
januari +0,4 % 64,9 %

 

[krølle]

Og siste 12 måneder har SAS hatt en passasjervekst på minus 1000 passasjerer og i samme periode har den største konkurrenten øket sitt passasjerantall med 3 115 683 passasjerer. Fortsetter forskjellen i vekst mellom de to tilsvarende dagens situasjon, så passerer konkurrenten SAS i løpet av dagen 7. juli 2015 (12 måneder rullerende passasjertall).

Nja, vet ikke hva jeg skal si til det, bortsett fra at du har rett, antageligvis:colgate:
Blir vel en skjev sammenligning, ok DY(DU) er snart en global aktør, måle de mot de store gutta snart.
Men SAS vil alltid logre etter bak med sine 3 baser, mot DY's, eh hvor mange var det nå igjen mon tro, kommet utav telling jeg

 

[LN-KGL]

Hvis vi sier seks krølle er vi vel mer nær sannheten - fremdeles er vel SVG og TRD aktive baser og så er det Blue1/SAS Finlands HEL-base.

 

[krølle]

Hvis vi sier seks krølle er vi vel mer nær sannheten - fremdeles er vel SVG og TRD aktive baser og så er det Blue1/SAS Finlands HEL-base.

Nå tenkte jeg mer på hovedbaser. TRD/SVG er vel kun regnet som crewbaser, trodde jeg.

 

[L-1011]

SAS Finlands HEL bas kan inte vara speciellt stor.
Boeing 717 flygplanen flyger mestadels linjer ut från ARN/CPH nuförtiden.
Det är även mkt Boeing 717 på svensk inrikes tycker jag...

Som sagt..det skulle vara intressant att jämföra Norwegians nordiska trafiksiffror mot SAS.