SAS sin nye config på 333/343

[Dag Viking]

SAS sin nye config på 333/343

343
En rad blir fjernet den store biz-kabinen, dvs ny kapasitet er 6x6=36 seter.
Mini-biz-kabinen blir værende, men også den med nye seter. Kapasiteten blir redusert med 6 seter, til 255

333:
Den lille biz-kabinen blir omgjort til Y+. Jeg antar tre nye rader Y+, og da får vi en økning på 3 seter, til 264.

 

[EB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

 

[Redcap]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Originally posted by EB
Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

Jeg vil tro at SK beholder samme config på 343 og 333.

 

[EB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Hadde jeg trodd også...men kanskje kommer vi til å se en diffrensiering av ruter/produkt...

 

[Dag Viking]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Originally posted by Redcap

Originally posted by EB
Men da kutter de flere c-klasse seter på 333 enn 343? 333 mister 18 seter?

Jeg vil tro at SK beholder samme config på 343 og 333.

Og hvorfor? Har du hørt noe annet enn mine kilder?

 

[EB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Flys Chicago og Newark både med 330 og 340 - eller er det bare 330 som flyr her?. Hvis begge typer benyttes blir det jo litt forskjell på produktet til byene...

 

[Dag Viking]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Om jeg husker riktig så brukes 343 på SEA og Asia. Evt IAD, men det har vært litt til og fra. Uansett har ikke SAS nok 333 til å betjene både 2x333 EWR, IAD, og 2xORD. Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

 

[EB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Rutene med flest c-klasse pax får vel 343!

 

[Dag Viking]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Det var vel også poenget i min første post. SEA + Asia. Dette ble lovet av en direktør i SAS. Så får folk tro hva de vil, anta hva de vil, og forvente hva de vil. Jeg tror eller vet ikke noe før seat-mapen kommer på bordet.

 

[EKGH]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Originally posted by Dag Viking

...Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

"mostly" :up:
CPH-ORD everyday... 343
CPH-EWR on tuesdays... 343

 

[LCH]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Det er vel mange bixnisser på Asia, spesielt Japan, og en del på SEA også, så det høres fornuftig ut i mine ører. (men jeg kjenner jo egentlig ikke passasjertallene godt nok)
Men man blir jo samtidig litt mindre fleksibel; det er jo ikke lenger bare å erstatte en 333 med 343, i den gread det i det hele tatt forekommer i dag?

 

[Alf]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Originally posted by EKGH

Originally posted by Dag Viking

...Hvem gir tapt og må klare seg med 343? CPH-ORD?

"mostly" :up:
CPH-ORD everyday... 343
CPH-EWR on tuesdays... 343

Varför använder man 343:a på dom linjerna?

mvh alf

 

[jikswoboB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Det finns väl inte tillräckligt med 330or helt enkelt...

 

[HMWK]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Kommer SAS i nærmeste framtid til å erverve flere long-haul maskiner? De trenger vel det?

 

[sail4fun]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Det virket jo som om det var veldig nære på at det ble 757, nei så var det 767 i Mars/April.
Dette kokte bort med flere begrunnelser , bla.a at de ikke kunne få "samme produkt" (klasse messig) ut av disse maskinene som de har på Bussene.
Så er det jo stadig snakk om større Buss til Japan, (-600) .

Og så er det lever overskutt først , eller så legges langrutene ned.

Mitt tips er , langrutene legges ikke ned, det ville føre til "ville kriger" innad i SAS (.dk , .se , no) siden nedleggelse ville føre til stor overtallighet. Bare for kabinen i SAS Braathens ville der trolig blir flere hundre ovetallige, disse ville da peke på at det er "blodig urettferdig" at SAS.dk har monopol på å fly Danmark - Norge, de ville så kreve sin del , for så å skyve en større del av overtalligheten over til sas.dk osv osv...

Jeg tror at Sas intercont innen 1-2 år har /har bestilt nye 2-3 maskiner.


(min private teori)

/G

 

[EB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Tror og håper jeg også... Flere 330 og kanskje et par 340-600!!!

 

[jikswoboB]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Det känns nästan som man blivit lovad fler flygplan, med tanke på alla turer som varit kring det här. Något annat vore ett antiklimax, tycker jag.

A340-600, vore inte det att tillföra ytterligare en typ till en redan rikt diversifierad flygplansflotta? Fler A330 låter annars som en smutt idé.

 

[MD11]

Re: SAS sin nye config på 333/343

A330-200 er svaret, laaaannnng range, mindre antall seter og perfekt for å starte nye ruter:up:

Vil Economy Extra kabinen bestå ? og med samme antall seter??

 

[Dag Viking]

Re: SAS sin nye config på 333/343

På dette møtet ble det sagt at neste kjøp ble Airbus, nærmere bestemt A332. Det høres veldig fornuftig ut i mine øyne, mer fleksibelt enn 333 og billigere enn 343.

Angående Y+, så står det i innlegg 1

Edit: Det ble også "lovet" at det skulle startes en østen-rute fra ARN i løpet av neste år. NRT, PEK eller BKK med 332?

 

[MartinL]

Re: SAS sin nye config på 333/343

Med seks daglige fra ARN til BKK med Thai håper jeg da at SAS tar NRT eller noe annet snacks.

I såfall noe av det dummeste de kan gjøre spør du meg. Lite Business pax og allerede mange om beinet.

Men sett med norske øyne ville kanskje Thai strukket litt lengre på vingene om SAS åpnet fra ARN? Man kunne jo håpe