SAS Q1
- Thread starter Fredrik Propell
- Start date
BU662
critical mind
Au Backe. 
Dragonskipet synker hurtigere enn mange trodde. Man kan bare hape at de finner en finansstark investor som er villige a blar opp de Milliarder som trengs til a holde liv i selskap. Da finnes seg det egentlig bare to kandidater, og dette er EY og QR.
Cimber konkursen er dessverre ikke nok til a gi SAS mer lufta under vingene. Vi far hape at de snart fa en lysere fremtida, men rett na sa ser det relativ mörkt ut.
Dragonskipet synker hurtigere enn mange trodde. Man kan bare hape at de finner en finansstark investor som er villige a blar opp de Milliarder som trengs til a holde liv i selskap. Da finnes seg det egentlig bare to kandidater, og dette er EY og QR.
Cimber konkursen er dessverre ikke nok til a gi SAS mer lufta under vingene. Vi far hape at de snart fa en lysere fremtida, men rett na sa ser det relativ mörkt ut.
Ud fra regnskabet fremgår det, at Scandinavian Airlines (ikke at forveksle med SAS Group) har haft en markant forværring i resultatet, ca. en fordeling af underskuddet. Men her skal man huske, at fra og med dette regnskab indgår Blue1 regnskabteknisk under Scandinavian Airlines, hvilket gør det lidt sværere at se hvor underskuddet kommer fra.
Nedskriving av Spanairs gjeld til SAS ble nedskrevet i fjorårets regnskap.
jikswoboB
Qwerty
Sämre resultat förklaras med högre bränslekostnader (350 MSEK), räntenetto (ränteintäkter-räntekostnader) och kostnader för underhåll. Plus att Q1 2011 hade en engångspost som drog upp resultatet.
Kraftigt sämre resultat till följd av ökade bränslekostnader är ju inget unikt för SAS. Se på LH's resultat för Q1.
For en uten regnskapsforståelse virker dette jo unektelig noe rart, da konkursen vel ble begjært sent i januar 2012.
Man får uansett tydeligvis ikke mer enn nesten to fettstifttegninger fra rundt skiftet 19. til 20. århundre for pengene, så så ille kan det ikke være ;-)
Hva er den engangsposten da?
Regnskapet for 2011 var ikke avsluttet når Spanair gikk konkurs, så SAS tok nedskrivingen og tapet på 2011-regnskapet. Også diskutert her: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=98961&page=6
Høye drivstoffkostnader har vel SAS brukt som unnskyldning for dårlige resultater hvert eneste kvartal i snart 10 år, nå. Synes vel etter hvert at den er oppbrukt. Jeg ser også at effektene av 4Excellence ikke skal slå inn før senere. Har vi hørt dette før? (CoreSAS...)
jikswoboB
Qwerty
Det är väl symptomatiskt för hela branschen att skylla på höga bränslekostnader? Nämn ett flygbolag som inte gör det.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Det är väl symptomatiskt för hela branschen att skylla på höga bränslekostnader? Nämn ett flygbolag som inte gör det.
Og da må man sende regningen videre til kundene, som snart må skjønne at det ikke er gratis å fly.
Star Flyer
Star Alliance only.
Dette var triste nyheter. Trodde SAS var på bedringens vei, men nå ser det mørkt ut ja.
Har vel noe med at de ikke tjener penger på disse 499,- og 549,- billettene deres. De fyller opp flyene, ja.
Har vel noe med at de ikke tjener penger på disse 499,- og 549,- billettene deres. De fyller opp flyene, ja.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Kundene betaler vel den prisen flyselskapet setter, så det blir feil å rette kritikken den veien.
Det som vel er og har vært et stort problem for SAS er et langvarig press på enhetsinntektene. Det forbauser meg derfor at de flyr med nokså fulle fly og kjører store og hyppige kampanjer på samme tid (det første kan selvsagt komme av det andre...).
Litt mer om SAS her: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2388219.ece
Og her : http://www.sasgroup.net/SASGROUP_IR/CMSForeignContent/1q2012eng.pdf
Last edited:
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Tror det er lite myndighetene kan gjøre nå om dagen uten å hisse på seg Brussel.
TOS
ScanFlyer Mile High Club
Jeg ser forøvrig at enhetskostnadene ekskl. fuel er opp 1.5% i forhold til Q1 i 2011. Dette er jo en utvikling som ikke er spesielt god, all den tid planen vel har vært å redusere kostnadene med rundt 5% per år. Nå kan vel imidlertid effektene av 4excellence enda slå ut på hele året sett under ett.
Last edited:
