SK SAS øker kapasiteten i forbindelse med VM

[SK384]

Jeg kom over denne saken på TV2.

SAS setter opp ekstra fly: - Enorm etterspørsel

Nå økes flykapasiteten til USA i forbindelse med fotball-VM. - Veldig mange har spurt.

www.tv2.no

Ser ut som erstatter A321 med A330 tre dager og setter opp en ekstra avgang med A330 den 23. juni. Det er vel mange som skal over, men jeg blir nok å følge det fra sofaen ja.

 

[LN-MOW]

Det blir garantert noen flyvninger fra OSL i forbindelse med kampene. Charter også.

 

[magtje]

Både BOS, JFK og EWR kjører vel på max kapasitet så det er vel ikke så mange muligheter til å presse inn flere fly der.
Men kunne vi f.eks se det bli satt inn charterfly til PVD og SWF fra Oslo?
PVD ligger jo kun 55km fra stadionen hvor Norge skal spille 2 av kampene og har vel CBP fasiliteter.
Og Providence er sikkert også en grei by med tanke på overnatting for fans.

 

[SK384]

Det kan jo og melde seg behov for ekstra kapasitet fra Danmark og Sverige til Mexico og Vestkysten. Men det vet vi først i mars.

 

[LN-MOW]

Newark kan håndtere noen chartere eller ekstrafly uten problemer. JFK har gatemangel, men Newark er uansett den nærmeste. Boston klarer også noen ekstramaskiner, men igjen, det står på om de har ledige gates. Så mulig at de må være litt flekible med tidene ..

 

[storg]

Newark kan håndtere noen chartere eller ekstrafly uten problemer. JFK har gatemangel, men Newark er uansett den nærmeste. Boston klarer også noen ekstramaskiner, men igjen, det står på om de har ledige gates. Så mulig at de må være litt flekible med tidene ..

Også er det vel ikke bare Nordmenn som skal over. Er et par folkerike land som skal være med.

 

[LN-MOW]

Også er det vel ikke bare Nordmenn som skal over. Er et par folkerike land som skal være med.

Ja, klar over det. Derfor nevnte jeg ikke noen land eller selskaper spesielt .. Travelt blir det uansett.

 

[Someone]

Joda, men gitt antall tilgjengelige billetter, så er det jo en begrensing i antallet som faktisk skal over. Det er ikke akkurat et bunnløst behov som Spania om sommeren.

Også kommer det jo an på hva som uteblir av annen trafikk. Nå er fotball VM litt annerledes, men både London OL og Paris OL bidro til nedgang for de lokale flyselskapene, mens det stod på

 

[Someone]

Ser ut som A330 kommer fra ARN-EWR ruten, som da får A321LR, de dagene de flyr A330 OSL-EWR

SAS June 2026 Stockholm – Newark Aircraft Changes — AeroRoutes

Published at 0100PST / 0900GMT 06JAN26 SAS in June 2026 schedules limited time Airbus A321LR service on Stockholm Arlanda – Newark route, temporarily replacing A330-300. From Newark, A321LR is scheduled from 18JUN26 to 20JUN26, while Stockholm departure to see the narrowbody operating from 19JUN

www.aeroroutes.com

 

[SK384]

Hva gjør de om Sverige og/eller Danmark også kvalifiserer til VM. Det blir nok en betydelig mengde som skal over fra våre gode naboer. Men først må de jo kvalle.

 

[Someone]

Hva gjør de om Sverige og/eller Danmark også kvalifiserer til VM. Det blir nok en betydelig mengde som skal over fra våre gode naboer. Men først må de jo kvalle.

La oss ikke overdrive volumet det skaper.

 

[magtje]

Hva gjør de om Sverige og/eller Danmark også kvalifiserer til VM. Det blir nok en betydelig mengde som skal over fra våre gode naboer. Men først må de jo kvalle.

Hvis Sverige og Danmark kvalifisere seg så skal dem jo spille i Mexico og i "Sør"-USA så da er det mer naturlig å sende dem enten via ATL eller med AF-KLM til byene dem skal spille i. Hvis Danmark kvalifiserer så skal dem spille kamp nr 2 i Atlanta.
Nå husker jeg ikke hvilke flytype SAS planlegger på ATL i juni/ juli, men muligens vi får se dem fly A359 på aktuelle dager.

Det er vel også trolig lite sannsynlig at SAS vil kunne greie å fiske opp slots/ tillatelser, fly og crew med 2 måneder varsel til å kunne sette opp ekstra fly/ charterfly.

 

[LN-MOW]

Det er vel også trolig lite sannsynlig at SAS vil kunne greie å fiske opp slots/ tillatelser, fly og crew med 2 måneder varsel til å kunne sette opp ekstra fly/ charterfly.

Det blir plenty ekstrafly og chartere under VM fra mange nasjoner. Det vil være mer (internasjonale) gates enn slots som setter begrensninger, men selv det vil løse seg med litt fleksibilitet.

For SAS vil selvfølgelig fly og crewtilgjengelighet være et problem, men hva med å kjøre noen 320'er med fuelstopp på Island? Spesielle tillatelser trenger de ikke, til USA er det fritt frem.

 

[magtje]

For SAS vil selvfølgelig fly og crewtilgjengelighet være et problem, men hva med å kjøre noen 320'er med fuelstopp på Island? Spesielle tillatelser trenger de ikke, til USA er det fritt frem.

Jo, det er kanskje en mulighet til å fly A320 med en fuelstopp på Island, men siden de fleste av Danmark og Sveriges kamper skal spilles i "Sør" så er det vel mer aktuelt med Charter 330/350 eller route dem via ATL og derfra videre med Delta eventuelt via AMS/CDG også direkte til MEX, IAH og ATL.
Når det kommer til tillatelser så tenkte jeg like mye på Mexico. Der er det vel ikke fritt frem for SAS å fly til?

 

[joandreas]

Problemet der er hvilestopp i New york om man ikke hadde latt flyet stå der så lenge kampen varer.
(tall for 737 max)

 

[LN-MOW]

Problemet der er hvilestopp i New york om man ikke hadde latt flyet stå der så lenge kampen varer.
(tall for 737 max)

320NEO klarer fint KEF-NYC (rekkevidde over 6000km). OSL-NYC er på grensen, BOS kan gå. Crew kan posisjoneres, eller man kan ha en lang stopp. Siden det sommerferietid, er det neppe noe problem å sikre godt belegg begge veier.

Kanskje til og med bruke gamle RPJ og selge noen sleeper-seter?

 

[Someone]

320NEO klarer fint KEF-NYC (rekkevidde over 6000km). OSL-NYC er på grensen, BOS kan gå. Crew kan posisjoneres, eller man kan ha en lang stopp. Siden det sommerferietid, er det neppe noe problem å sikre godt belegg begge veier.

Kanskje til og med bruke gamle RPJ og selge noen sleeper-seter?

I sommerferien er både NEOene og pilotene fullt ut travle med å fly folk til Middelhavet til skyhøy yield