SAS og utfasingen av 737-800
- Thread starter Someone
- Start date
737-405
ScanFlyer Gold
Det er vel -RCY, -RCX og -RPM som ikke skal oppgraderes?
737-405
ScanFlyer Gold
Korrigerer meg selv der - det er selvsagt helt rett.
Har fløyet -RPM flere ganger de siste månedene og den har de nye setene.
Det kommer helt an på hvordan du regner på det, men i praktisk har de omtrent det.
Tar man dagens aktive 737 maskiner og ser på antall A320neo i ordre så mangler det riktignok noen maskiner, men rent praktisk så er de ikke langt unna. Spesielt ikke kapasitetsmessig.
Tar man også med litt svensk flyskam, justerer for at en ny NEO bør tilbringe vesentlig mindre tid i hangaren enn en gammel 737, og fyller på med litt CRJ wetlease så er man i mål. Dessuten så har vel SAS også noen få opsjoner, for ikke snakke om det alltid er mulig å ringe rett til leasingselskapene, som sitter på mange gode leveringsposisjoner. Det var jo slik SAS får 15 av de 50 siste de bestilte, som de jo får på relativt kort varsel
FBI2012
ScanFlyer Silver
På topp av dette kommer de 3 stk A321LR som blir leased og satt i trafikk 2020. Her er Rickard Gustafson tydelig på at de er åpne for å lease flere...og bare 3-10 slike vil jo gi en betydelig økt kapasitet for SAS både på long-haul og evt på short-haul.
https://e24.no/boers-og-finans/i/8mpozW/sas-sjefen-vurderer-aa-bestille-flere-mini-langdistansefly
Disse er jo litt long-haul/short-haul-hybrid der det er fult mulig å sette maskinene inn på Europa-nettet om det behøves, slik TAP Air Portugal av og til gjør med sine A321LR mellom LIS-OSL.
Kunne være interessant å se om SAS prøver seg på SVG-Houston med en av A321LR nå som det er ny vekst i offshore-sektoren eller om det prosjektet er gravlagt.
https://e24.no/boers-og-finans/i/8mpozW/sas-sjefen-vurderer-aa-bestille-flere-mini-langdistansefly
Disse er jo litt long-haul/short-haul-hybrid der det er fult mulig å sette maskinene inn på Europa-nettet om det behøves, slik TAP Air Portugal av og til gjør med sine A321LR mellom LIS-OSL.
Kunne være interessant å se om SAS prøver seg på SVG-Houston med en av A321LR nå som det er ny vekst i offshore-sektoren eller om det prosjektet er gravlagt.
Last edited:
I den anledning et lite tilbakeblikk fra mai 2003, da maskinen ble fotografert på Arlanda. Det mest interessante med bildet er maskinene i bakgrunnen; det har skjedd ett og annet siden den gang...
https://www.airliners.net/photo/Scandinavian-Airlines-SAS/Boeing-737-883/349646/L?qsp=eJwtjEEKwkAMRe%2BSta4KLrrTC9SFFwjJR4tjJ2QCOpTe3ZnS3fvvw1tJ8hL4xaMaaKQCdnnRiYydP4XGld6o3%2BzamNJydkvtLdnjVptRDlxFYAE9/OQK7xeK7KFnDw8d4fdjXdrUuVjivYLgOdG2/QGq1S82
Scandinavien_Airlines
ScanFlyer Gold
Den ryger vel til Southwest elller noget andet sjovt på den anden side af dammen
Næppe. Det er en 19 år gammel maskine uden winglets. Den har størst værdi som skrot og reservedele. Den skal sikkert videre til MZJ, som LN-TUF skulle i sidste uge.
Som nevnt litt høyere opp ..
Nestemann skal ut om et års tid, såvidt jeg forstår. Men deretter vil det gå relativt fort.
Som nevnt litt høyere opp ..
Nestemann skal ut om et års tid, såvidt jeg forstår. Men deretter vil det gå relativt fort.
Duh :72:
Ja, det er altid bedst at læse det hele
ld:colgate:
Det er nesten et år før tidligere plan ... denne skal være SAS-eid .. begynner man å dumpe disse før tiden?
