SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

[FlightDeck]

SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

Det virker som SAS sliter på rutene til Asia, som tidligere gikk meget godt og nettopp var begrunnelsen for at Shanghai-ruten skal gjenåpnes. Ellers ganske "kjedelige" tall - SAS er ikke i nærheten av den veksten Norwegian har, men likner på den mer begrensede veksten vi ser hos mange andre selskaper for tiden.

Yielden fortsetter nedover - det er fint at SAS-kampanjene er vellykket i form av mange bookinger, men som jeg har sagt tidligere vil jeg tro at alle disse kampanjene også gjør at relativt betalingsvillige passasjerer faktisk blir mer prissensitive.

Blue1 ser ellers ut til igjen å gå bra på rutene innen Finland og Skandinavia, men de gjenværende Europa-rutene (Brüssel og Zürich?) går altså så dårlig at selskapets resultater totalt sett trekkes ned.

SAS Group's December 2011 traffic figures
• SAS Group carried 1.9 million passengers in December, up
1.7%.
• SAS Group's traffic (RPK) decreased by 1.4% during
December while capacity (ASK) increased 2.8% vs same
period last year.
• The passenger load factor decreased by 3 p.u. in December
to 70%.

Group market trends, RASK and yield development
Traffic growth continued to be good on short and medium haul
routes during December, but total group traffic decreased due to
lower volumes on intercontinental routes and Blue1’s refocus on
shorter routes in Finland/Scandinavia. The relatively positive
development on short/medium haul routes resulted in growing
passenger numbers.

During November 2011, currency adjusted yield was down by
1.5% versus previous year and RASK was down 3.8% as
expected. For December 2011, (change vs last year), the yield
and RASK are expected to be more negative than for
November.

The response to market campaigns is still good and forward
booking levels are above last year’s level going into 2012, but
premium bookings are weaker. Overall, the market growth
continues to be good, but remains unpredictable due to added
capacity in certain markets, risk in the global economy and
continued high jet fuel prices. This adds uncertainty to the yield
and RASK outlook going forward.

SAS Group product and news update
• SAS continues to improve its award winning self service with
the introduction of check-in via email and a specific check-in
notification via SMS to our US travelers, as well as introducing
check-in kiosks at regional cities in Sweden.
• SAS WiFi was rolled out on the first Boeing 737-800 in December 2011

Scandinavian Airlines’ traffic development
• Number of passengers increased by 2.6% to 1.6 million.
• Traffic increased by 0.5% and capacity was up 4.4%.
• The load factor was down 2.8 p.u. to 70.9%.

Scandinavian Airlines traffic grew relatively well during
December apart from the intercontinental traffic, which
decreased by 5.6%. The decrease was driven by low demand
on Asian routes. On European/ Intrascandinavian routes, traffic
increased by 3.6%, but did not match the capacity increase.
Domestic traffic grew by 6.3%. Additional domestic capacity was
added in connection with challenging weather conditions for
ground transportation during the month with a corresponding
increase in demand.

Widerøe and Blue1’s traffic development
Widerøe carried 186,000 passengers in December, up 4.4% vs
last year. Capacity was up 4.2% due to above all more
frequencies on existing network. The total passenger load factor
declined by 3.1 p.u. to 54.9% and was evenly spread throughout
the network.

Blue1’s capacity was reduced 27.8%, but number of
passengers decreased only 12.6%. Weak performance on the
European routes affected the load factor which decreased 7.2
p.u. to 65.5%.


Punctuality* December 2011
Scandinavian Airlines: 84.1%
Blue1: 83.1%
Widerøe: 81.5%

Regularity December 2011
Scandinavian Airlines: 95,8%
Blue1: 98.7%
Widerøe: 94.4%

http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/17/CF/28/wkr0006.pdf

Pressemelding:

Fortsatt god trafiktillväxt i december

December månads trafiktal visar en fortsatt god trafiktillväxt på de flesta linjerna. SAS koncernen transporterade 31 000 fler passagerare under december än under samma period föregående år.

Trafikökningen på kort- och medeldistanslinjerna kommer från en relativt jämn tillväxt i stora delar av trafiksystemet. Den interkontinentala trafiken minskade dock med 5,6% och uppvisade en kabinfaktor på 78,1%, framförallt på grund av en svagare utveckling på Asientrafiken. Totalt ökade SAS koncernen kapaciteten under december med 2,8% och kabinfaktorn sjönk med 3 procentenheter till 70%.

Inför jultrafiken ökade SAS kapaciteten på vissa av inrikesdestinationerna i Skandinavien för att möta efterfrågan. Ytterligare kapacitet sattes in i samband med stormen under julhelgen eftersom förbindelserna med tåg och bil hade stora störningar

- Trots krävande förhållanden i december flöt jultrafiken på väl och vår punktlighet uppgick till 84,1% vilket var en kraftig förbättring jämfört med föregående år. Det är glädjande att vi trots en svagare konjunktur och ökande konkurrens på framför allt inrikesmarknaden, fortsätter att växa. Marknadsförhållandena visar dock på nödvändigheten att vi uppnår vårt mål med att sänka enhetskostnaden på 3-5% per år samtidigt som vi fortsätter förbättra vårt kommersiella erbjudande med större fokus på säljarbete i enlighet med vår strategi 4Excellence, säger Rickard Gustafson, VD och koncernchef i SAS.

Enhetsintäkten, RASK, som rapporteras med en månads fördröjning, var 3,8% lägre än föregående år under november samtidigt som yielden sjönk med 1,5%. Under december förväntas yielden och RASK att bli negativ.

SAS koncernens trafiktal publiceras kl 11 den femte arbetsdagen följande månad. Intäktsmått (RASK och Yield) publiceras preliminärt för månaden och med utfallet en månad senare. För detaljerad information och definitioner om SAS koncernens trafikutveckling hänvisas till www.sasgroup.net

 

[branserud]

Re: SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

Hmm. Ser fortsatt ikke ut som SAS tjener spesiellt mye penger.. De har hevdet man skulle komme ut med sorte tall men jeg er ikke så sikker.. Kanskje derfor man også har ansatt en ny sjef til..?

 

[krølle]

Re: SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

Ellers ganske "kjedelige" tall - SAS er ikke i nærheten av den veksten Norwegian har, men likner på den mer begrensede veksten vi ser hos mange andre selskaper for tiden.

Er vel ingen mulighet for at SK kommer med spennende veksten i overskuelig fremtid.
Men å holde SK's vekst ( eller mangel ) på sådann kontra DY's vekst blir for meg feil.
Med det tempoet DY åpnet nye ruter i 2011 så ville det overrasket og skremt meg om de ( DY ) ikke hadde en kraftig økning.

 

[TOS]

Re: SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

Er vel ingen mulighet for at SK kommer med spennende veksten i overskuelig fremtid.
Men å holde SK's vekst ( eller mangel ) på sådann kontra DY's vekst blir for meg feil.
Med det tempoet DY åpnet nye ruter i 2011 så ville det overrasket og skremt meg om de ( DY ) ikke hadde en kraftig økning.

Nei, men det er klart at det som i all hovedsak står i veien for en liknende vekst for SAS er forhold som har med SAS å gjøre. Kostnader og inntektspotensial/betalingsvilje fra kundene

Det veldig bekymringsfullt at de indikerer at RASK vil være mer negativ i desember; den var ned med 3.8% i november, ned 9.5% i oktober og ned 6.2% i september. Det er en nokså betydelig reduksjon totalt sett siden august 2011... Har de kuttet kostnader i samme tempo over disse få månedene, mon tro...? For alt jeg vet er dette en vanlig sesongkorreksjon, men jeg synes det høres mye ut.

 

[LN-KGL]

Re: SAS i desember 2011: Markedet vil ikke ha den økte kapasiteten på IC-ruter

Det som kan konstateres er at igjen reddes SAS hovedsakelig av veksten i innelandstrafikken, og alle vet hvor mye av den typen RPK genereres (+6,3% innenlands, +3,6% Europa/intra Scandinavia og -5,6% interkontinentalt).