SAS First Class
- Thread starter LN-MOW
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
DC-10 hadde First i SAS til begge ble utfaset
Men det var kun First- og turistklasse på den tiden, ingen Business´ ?
Var det ikke Business Class og First Business Class? jeg ble sendt rundt i snuten av både DC10 og 747 som "reiser alene" en del ganger, og da innbiller jeg meg at det var to 'fine' klasser. Jeg husker også at andre etasjen på noen av SAS 747 hadde monkey.
Last edited:
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Fra 1983-84 var det First Class (F), First Business Class (C) (inntil Lufthansa vant en "merkevare sak")og SAS maatte endre Produkt Navnet til Business Class og Turist Class. Slik ble 747 og DC-10 operert inntil de ble faset ut. Foer 1983 var det First, Business (med de samme stolene som Turist) og Turist Class.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Det var First Class (F) og First Business Class (C) men First Business Class var en Business Class med foerste generasjon "Store" Business Class Seter.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
DC-10 forsvant i 91 mener jeg, ettersom det ble levert 767'er. 747 ble faset ut i 1987 . SAS kjoepte jo en del brukte DC-10 som erstattet 747, en i fra Air New Zealand - min bror og foreldre saa SK avgang paa Auckland - ferry flight som stod paa avgangstavlen. Pluss 2 nye DC-10-30 fra Laker (de ble aldri levert til Laker). Planen i 1987 var jo aa erstatte DC-10 med MD-11, noe som det jo ikke ble noe av, men SAS hadde i hvertfall Opsjoner paa MD-11 om ikke bestilling.
pS -LN-MOW er en mann av faa ord.
pS -LN-MOW er en mann av faa ord.
De gode gamle dager. Servicen var jo riktig bra, men stolene er mer som premium economy idag (bortsett fra den ekstra benplassen). First class hos SAS er jo med i TV-serien SK 917 har nettopp landet som ligger fritt tilgjengelig på NRKs nettsider: https://tv.nrk.no/serie/sk-917-har-nettopp-landet/FUHA01000083/sesong-1/episode-1
Jeg må komme meg på dette muséet a.s.a.p.
Jeg må komme meg på dette muséet a.s.a.p.
Den från Air New Zealand var SE-DFH. De två ex-Lakermaskinerna var LN-RKC och SE-DFF men visst var väl de i Laker trafik mellan 1980-1984 ... ?
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Naar det gjelder de 2 ex Laker er jeg paa tynn is, men jeg trodde de var NTU for Laker, jeg mener aa huske at de stod lenge i long Beach for ombygging til SAS (KSSU) Standard - og var ikke Air New Zealand Maskinen ex KLM ?
Nej, ZK-NZS levererades ny till Air New Zealand. Jag tror du tänker på SE-DFG som tidigare var PH-DTE hos KLM. Den kom väl som ersättare för LN-RKB som havererade på JFK 28 feb. 1984 men som senare reparerades och kom i trafik hos Federal Express. Som man sa på SAS att "vi och passagerarna vill inte flyga med en maskin som varit med om ett haveri". När det då påtalades att ersättaren SE-DFG var med om ett KLM haveri i Panama 3 juni 1983 så blev svaret att " det vet ju inte passagerarna om"
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830603-0
SE-DDLs (Huge Viking) første konfig. var 32F 321Y.
I 1981 reiste jeg en tur i Royal class med KLM (KLM sin First class) AMS - ORD (747) og en tur/retur i First class med SAS CPH - ORD (DC10).
Setene var gammeldagse business class seter som en kunne lene bakover med god benplass.
Både KLM og SAS hadde egne "lounger" der en diskret ble ledet inn etter innsjekk.
Begge hadde egne kokker ombord og maten var slik jeg husker det fantastisk. Jeg har fortsatt menyene fra disse turene.
Det jeg bet meg merke i den gang var at KLM serverte vin i Royal class fra vanlige flasker mens SAS delte ut småflasker.
Forrettene var også forskjellige. KLM serverte ekte russisk Sevruga Caviar mens SAS serverte løjrom. Ombord I KLM sin 747 drakk vi sjampanje i tunge krystallglass men flyet takset til take off
og billettprisen? - snaue 30000 kroner T/R over Atlanteren i 1981 I dagens kroneverdi tilsvarer det ca 90000
Last edited:
Det tjener SAS til ære! Hellere løjrom end 'ægte kaviar' .. anytime! :up:
