• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

SAAB vurderer nytt propellfly

Først og fremmest vil de vil bygge og satse på et fly der er 'godt' for miljøet. Det har alle andre flyproducenter gjort, men det bliver spændende at se.
 
FlightDeck said:
Hvor mange ganger har vi ikke hørt at de overveier å starte flyproduksjon igjen? Også omtalt her:



http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=62721
Click to expand...

Denne gang er det langt mer hold i ryktene enn mange tror.

Dette kan i store grader ogsa skyldes til at BBD har forsured sa mange av sine kunder at de ikke har lyst a bli pröve-kanin for en Q400 stretch. Selv om BBD na tilbyr desperato-deals, de ikke vinner mange av sine salgs-kampanjer.

Med en stadig ökende fuel-pris er en CRJ700 pa mange ruter bare marginalt profitabel, og dersom prisen öker videre, sa vil ogsa en CRJ900 / ERJ190 bli ulönnsomme fly i Europa og USA. Rett og slett fordi vi kan ikke kutte de lönnskostnader til null-komma-nix.

I dette nisje kan en ny SAAB passe perfekt, dersom man klarer a fa flyet til marked til rett tid. Spörsmalet er likevel om SAAB klarer a ha en fly klar for leveranse ved 2017/2018...
 
SAAB er dyktige. Man hadde en gang skisser på jet fly om jeg ikke husker helt feil. Nökkelen for SAAB er å få ned drifts kostnaden for det nye flyet. S2000 ble for dyr i drift for å bli riktig populär. S2000 er et riktig fint fly og ca like raskt som q400. Blir kanskje en stretsj av denne med morgendagens motor teknologi. Kanskje bassert på geared fan..?
 
S2000 är ett av de bekvämaste turbopropmaskinerna.
För 12 år flög jag S2000 med SAS ARN-MMX, det tog 55 min. Tillbaka MMX-ARN blev det MD-80, det tog också 55 min. När S2000 lanserades var fuel billigt och 50 seats jet som Canadairjet-100/200 & Embraer 145 var populära. Nu med dagens höga fuel kostnader är inte CRJ-200 & Emb 145 så poppis längre.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top