Regional Jet

[Radiv]

Virker som mulighetene mht flytyper i RJ markedet øker:

Bombardier CRJ og CSeries
Embraer ERJ
Sukhoi SJ
Mitsubishi MRJ

Vil vi se flere av disse i Norge etterhvert, eller vil det bli med CRJ og en og annen Embraer?

 

[Henshaw]

Aeroflot flyr vel Sukhoi til OSL?

 

[Trdfly]

Virker som mulighetene mht flytyper i RJ markedet øker:

Bombardier CRJ og CSeries
Embraer ERJ
Sukhoi SJ
Mitsubishi MRJ

Vil vi se flere av disse i Norge etterhvert, eller vil det bli med CRJ og en og annen Embraer?

Nei så lenge ingen av de Norske flyselskapene/avdelingene ikke får noen av disse i flåten så er sjansen liten, med unntak fra mulige Norske innlandsruter som kanskje blir operert av Cityjet for SAS S16.
Men bortsett fra det, er det nok bare dagens OV CRJ700/900 til TRD/OSL, EW/CL CRJ900 til SVG/OSL, KL(/AF E170) E190 til OSL/KRS/TRF/SVG/BGO/AES/TRD, SK/QA CRJ900 BGO/SVG/TRD/OSL, LX/2L E190 OSL, SU SSJ100 OSL, PT CRJ200F OSL/EVE/LYR/TOS og snart OS E195 til OSL som flyves av de flytypene du remser opp, så da mangler vell bare Mitsubisi. Og den har vell bare blitt bestilt av JAL/ANA i Japan, Air Mandalay fra Burma og TSA, Eastern Air Lines og Skywest i USA. Så å se en MRJ90 i Norge i nærmeste fremtid er nok veldig usannsynlig.

 

[Radiv]

Spørs vel også litt på hva Widerøe velger å gjøre fremover mht til nye flymaskiner, og hvilke ruter de skal fly.

De er jo ikke under SAS lenger, så de kan jo utvide rutenettet.

Kan jo være at svenske og danske selskaper også kommer med RJ fremover.

 

[Trdfly]

Spørs vel også litt på hva Widerøe velger å gjøre fremover mht til nye flymaskiner, og hvilke ruter de skal fly.

De er jo ikke under SAS lenger, så de kan jo utvide rutenettet.

Kan jo være at svenske og danske selskaper også kommer med RJ fremover.

Ja, da kan du glede deg til den dagen kommer, WF har vell sagt at de skal avklare erstatter for deres DH8A først, så noen erstatter for Q400 kommer nok ikke på en stund.
Braathens Aviation skal jo ettervert ta imot CS-series, men har i ettertid sagt at det norske markedet ikke var så interessant, så da ser jeg ikke så mange andre Skandinaviske selskaper som ønsker å fly i Norge...

 

[Radiv]

Regional jet markedet er i vekst, og det er mye tøffere konkurranse med flere leverandører, enn for de større maskinene som har et duopol.

Noen som har funnet en oversikt over markedsandel pr utgang 2016, og backlog fremover for de forskjellige maskinene i regional klassen?

 

[LN-MOW]

Regional jet markedet er i vekst,

En sannhet med modifikasjoner. Det øvre skiktet kanskje, men markedet for 34-50 seter har tørket helt ut etter bonanza'en på nittitallet.

 

[Radiv]

Widerøe valgte altså Embraer.

Noen som vet noe om hvorfor valget falt på dette merket?

 

[KnutW]

Noen som vet noe om hvorfor valget falt på dette merket?

Sannsynligvis fordi C-serie er for stor og Sukhoi er for russisk/italiensk/tørst.
Det er jo tross alt økonomien som styrer dette, og gunstige lånebetingelser/avtaler/kostnader teller tungt i slike valg. Dessuten er E2 en nyutvikling ift. tidligere og litt tilårskomne "vanlige" 190. I følge Embraers skrytebrosjyre er E2 15-20% mer økonomisk/effektiv enn tidligere utgaver. Dog ser det ut til å bli bare rundt 30" setepitch, noe som blir støggtrangt selv med de nye knekkebrødtynne setene. Får satse på en nødutgangsrad, for det må jo bli en prøvetur med den når den kommer i trafikk!

 

[Radiv]

Så i dag kom den første E190E2 i hvitt og grønt. Stilig fly!

Vet ikke prisforskjell på et 737 og denne maskinen, men tipper det er litt.

Selv om mange vil ha direkteruter til utlandet, er det få byer dette vil lønne seg.
Tror vi også i Norge vil se mer regional jet som tilbringer til OSL.

 

[LN-MOW]

Widerøe valgte altså Embraer.

Noen som vet noe om hvorfor valget falt på dette merket?

Les TU-artikkelen det er linket til i den andre tråden. Der får du mange svar.