-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Prispress og sikkerhet
- Thread starter EB
- Start date
Boeingflyer
ScanFlyer Silver
Replying to Topic 'Prispress og sikkerhet'
Bra!
Det er på tide at noen tar bladet fra munnen!
Bra!
Det er på tide at noen tar bladet fra munnen!
BU9001
ScanFlyer Blue
Replying to Topic 'Prispress og sikkerhet'
Det koster mindre og fly til London å ta taxi fra Oslo til Asker.
De selskapene som taper over tid, må finne måter å redusere underskuddet på.
Jeg tar det som en selfølge at selskapene ikke lar det gå ut over sikkerheten når det gjelder å spare penger. Allikevel må man stille spørsmålet for å anskueliggjøre hvilken problematikk man står overfor i vår bransje.
Det normale er rutenedleggelser og reduksjon av utgifter som f. eks. lønn,oppsigelser diverse spareprogrammer o.l.
Personlig synes jeg trenden med stor gjennomtrekk,personell må dekke kursutgifter selv,innleie av personell fra lavkostland,minimal trening,tidspress og dårlig personalpolitikk etc. etc. er tegn som man skal være på vakt overfor.
Like selfølgelig som flyene skal være i god teknisk stand, er det vel så viktig å sørge for at personellet som skal betjene det er kvalifisert.
Det koster mindre og fly til London å ta taxi fra Oslo til Asker.
De selskapene som taper over tid, må finne måter å redusere underskuddet på.
Jeg tar det som en selfølge at selskapene ikke lar det gå ut over sikkerheten når det gjelder å spare penger. Allikevel må man stille spørsmålet for å anskueliggjøre hvilken problematikk man står overfor i vår bransje.
Det normale er rutenedleggelser og reduksjon av utgifter som f. eks. lønn,oppsigelser diverse spareprogrammer o.l.
Personlig synes jeg trenden med stor gjennomtrekk,personell må dekke kursutgifter selv,innleie av personell fra lavkostland,minimal trening,tidspress og dårlig personalpolitikk etc. etc. er tegn som man skal være på vakt overfor.
Like selfølgelig som flyene skal være i god teknisk stand, er det vel så viktig å sørge for at personellet som skal betjene det er kvalifisert.
Replying to Topic 'Prispress og sikkerhet'
Men er det ikke så mange forskjellige teknikere som jobber med vedlikeholdet at avvik fra produsentens/myndighetenes krav ville bli avslørt ganske fort? Håper ihvertfall at teknikerne blåser i fløyta hvis ledelsen begynner å kutte hjørner.
Men er det ikke så mange forskjellige teknikere som jobber med vedlikeholdet at avvik fra produsentens/myndighetenes krav ville bli avslørt ganske fort? Håper ihvertfall at teknikerne blåser i fløyta hvis ledelsen begynner å kutte hjørner.
