• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Tjab

Upgrade me....
Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Ser at siste flighten til Kristiansund måtte gjøre vendereis (SK2309)

Og som "vanlig" snur de å går tilbake til Oslo.


Dette fører jo til at morgen flyet SK2302 blir innstilt. Og SAS må betale Hotell i Oslo for en bøling, samt skaffe folk nye billetter osv.

Hvorfor ikke bare gå ned i Molde å sende folk med Buss? Så kan man jo bare sette opp 3 - 4 busser i Morgen til Molde i morgen tidlig igjen? Og Letter jo tåka kan man jo bare ta en "ferry flight" vel?

Dere som har peiling, og forstår denne "logikken" som eksisterer i luftfarten, kan dere forklare hvorfor dette ikke skjer? :)
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

1. Var flyplassen i Molde open då SK2309 var i KSU og skulle lande?
2. Vår værtilhøva i Molde gode nok for landing?
3. Var det bussar tilgjengelege i Molde på så kort varsel?
4. Vart det nok bussar tilgjengelege i morgon tidleg for å frakte folket til Molde?
5. Dersom flyet sto i Molde i morgon tidleg og skulle vente på pax frå KSU, så hadde det blitt minst 1 time forseinka fordi det måtte vente på pax og crew frå KSU. Kva konsekvensar ville dette fått resten av dagen for rutene flyet skulle ha?
6. Kven skal flyge ein evt ferryflight om tåka letter? crewet som landa i Molde? Crewet som skulle ta over flyet i KSU og kjem med buss/Taxi derifrå i morgon tidleg?

Ved IRR vil det heile tida verte vurdert kva som skapar minst konsekvensar. I nokre tilfelle vil ein kunne gjere som du foreslår, i andre tilfelle ikkje. Det er ingen fasit på det, men eg kan forsikre deg om at alle aspekt vert vurdert. I flybransjen er det stort sett aldri "bare å" gjere noko.....
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

1. Var flyplassen i Molde open då SK2309 var i KSU og skulle lande?
...
6. Kven skal flyge ein evt ferryflight om tåka letter? crewet som landa i Molde? Crewet som skulle ta over flyet i KSU og kjem med buss/Taxi derifrå i morgon tidleg?

7. Hadde Molde kapasitet til å ta i mot flyet (plass på bakken, handling m.v.)?
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Eller som oss nå, sitte på flyet og vente på slot. Både tåke og kontrolsentralbemanning vistnok #blåmandag
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Hehe, done that. Rakk heldigvis rett tog med 2 min margin.

Sent fra min MotoG3 via Tapatalk
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Det var ingen busser tilgjengelig i Molde i går, og ikke noen å få tak i i AES heller, derfor ble det diversion tilbake til OSL.
 
Re: Praksis ved tåke (ikke mulig å lande)

Såppass. Ikke mulig å oppdrive busser, overraskende. Shit happens I guess
 
Back
Top