-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Oslo Kontroll faar paa pukkel'n ...
- Thread starter LN-MOW
- Start date
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
Han må ha hatt en dårlig dag,ja! Kanskje han satte seg på hatten sin da han knyttet skolissene 
("Flathatter")
Nå flyr jeg relativt skjelden inn og ut av OSL,men jeg synes ATC på alle plan fungerer meget bra,forholdene tatt i betraktning.Det er politiske og nærmiljøgrunner som gjør at OSL ikke kan brukes optimalt.Forbud mot visuelle innflygninger virker mot sin hensikt.Som pilot kan jeg mye bedre redusere behovet for motorkraft under innflygningen,og det minsker både støy og utslipp.Pluss at det hele foregår nærmere flyplassen.Å begynne innflygningen over Lillestrøm eller Eidsvold er "høl i huet".:sarc
CPH er svært dyktige på trafikkavvikling,bruker mye visuelle innflygninger og utflygninger,men det kan fort bli litt trangt på final dersom en maskin saktner farten litt vel tidlig.Det hender man får "clear to land" på ca. 100-200 fot,og da er ikke nødvendigvis foregående fly helt ute av banen ennå!
("Flathatter")Nå flyr jeg relativt skjelden inn og ut av OSL,men jeg synes ATC på alle plan fungerer meget bra,forholdene tatt i betraktning.Det er politiske og nærmiljøgrunner som gjør at OSL ikke kan brukes optimalt.Forbud mot visuelle innflygninger virker mot sin hensikt.Som pilot kan jeg mye bedre redusere behovet for motorkraft under innflygningen,og det minsker både støy og utslipp.Pluss at det hele foregår nærmere flyplassen.Å begynne innflygningen over Lillestrøm eller Eidsvold er "høl i huet".:sarc
CPH er svært dyktige på trafikkavvikling,bruker mye visuelle innflygninger og utflygninger,men det kan fort bli litt trangt på final dersom en maskin saktner farten litt vel tidlig.Det hender man får "clear to land" på ca. 100-200 fot,og da er ikke nødvendigvis foregående fly helt ute av banen ennå!
