• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

O'Leahy snakker ....

Interessant lesning. Jeg tror Airbus har en klar vinner med sin 380 selv om den er forsinket ut i markedet. 6 måneder forsinkelse er ingenting om 6 år. Da vil den sansynligvis ha enda større suksess en 747 hadde når den kom i 1970.
Det skal bli spennende å følge med utviklingen. Dette prosjektet er tross alt bra for Europa som vi er en del av.
 
Enig OJB, A380 har mye for seg i store deler av verden, kanskje aller mest i Asia og mellom Asia og Europa. India er et godt eksempel på et land der middelklassen opplever en enorm velstandsøkning om dagen, og Kingfishers 5 A380'er får garantert mye å gjøre når den kommer på plass.

LHR-SYD er et annet eksempel på en rute som nesten skriker etter A380 - såpass at det er nesten litt pussig at ikke BA har bestilt ennå. Oneworld alene fyrer avgårde 3 747'er omtrent rett etter hverandre, så A380 blir antakelig i Qantasfargene også.

Og jeg er selvsagt ikke farget i det heeeele tatt av at Airbus generelt er min favoritt :up:
 
Back
Top