Ny Eurowings-base: Stockholm Arlanda
- Thread starter Someone
- Start date
Re: Eurowings med ARN-base
Har vel ikke lagt inn noen andre priser enda, vanlige priser dukker nok opp snart
Re: Eurowings med ARN-base
Nok nogen der er kommet til at åbne for booking før en officiel pressemeddelelse.
Jeg kan ikke forestille mig, at de ville have en masse flyvninger i bookingsystemet bare som en falsk alarm.
*Edit* ARN-CPH er stadig i systemerne, de er bare ikke tilgængelige for booking
Nok nogen der er kommet til at åbne for booking før en officiel pressemeddelelse.
Jeg kan ikke forestille mig, at de ville have en masse flyvninger i bookingsystemet bare som en falsk alarm.
*Edit* ARN-CPH er stadig i systemerne, de er bare ikke tilgængelige for booking
Last edited:
Re: Eurowings med ARN-base? *rykte*
Her kom det offisielt fra Swedavia:
https://www.swedavia.se/om-swedavia...paign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email
Her kom det offisielt fra Swedavia:
https://www.swedavia.se/om-swedavia...paign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email
Re: Eurowings med ARN-base?
Nå er jo Norwegian i stor grad til bake på ARN, om ikke til gamle høyder, så er det jo fortsatt ikke et tomrom. Også kan man jo ta med Ryanair sin kommende base der også inn i ligningen
Nå er jo Norwegian i stor grad til bake på ARN, om ikke til gamle høyder, så er det jo fortsatt ikke et tomrom. Også kan man jo ta med Ryanair sin kommende base der også inn i ligningen
RF-4E_348_MTA
ScanFlyer Blue
Re: Eurowings med ARN-base?
Interesting. Any particular reason for this sudden low-cost airline increase in Arlanda?
For sure not only the (temporary?) weakness of Norwegian!
Maybe SAS not giving enough weight to the European network?
Interesting. Any particular reason for this sudden low-cost airline increase in Arlanda?
For sure not only the (temporary?) weakness of Norwegian!
Maybe SAS not giving enough weight to the European network?
Re: Eurowings med ARN-base?
Most of it is due to the weakness of Norwegian. If you look at the routes it's Norwegians main territory, relatively low frequency to leisure destinations. A similar thing happened in CPH when Sterling were in financial trouble (and went bankrupt) lots of other LCCs flocked around CPH for a while. The margins for profit in the LCC market are paper thin so most of the airlines will fight for everything they can get especially if a competitor is in trouble.
Most of it is due to the weakness of Norwegian. If you look at the routes it's Norwegians main territory, relatively low frequency to leisure destinations. A similar thing happened in CPH when Sterling were in financial trouble (and went bankrupt) lots of other LCCs flocked around CPH for a while. The margins for profit in the LCC market are paper thin so most of the airlines will fight for everything they can get especially if a competitor is in trouble.
Re: Eurowings med ARN-base?
Tror jeg ville forandret dette litt. Spesielt punktet:
-Norwegian slåss för sin överlevnad. Hvis vi bytter ut Norwegian med SAS, så er jeg enig.
Norwegian har jo aldri vært bedre finansielt rustet. De har 500 millioner NOK i gjeld, og ca 5-6 MRD i cash, og en ganske flesibel flåte der de ennå bare betaler pr flight hr. Det er verre stilt med SAS som har nesten 40 MRD i gjeld, og styrer mot en Ch.11 ordning.
Tror heller ett svakt SAS som gjør at "gribbene" samles rundt det døende dyret.....
Tror jeg ville forandret dette litt. Spesielt punktet:
-Norwegian slåss för sin överlevnad. Hvis vi bytter ut Norwegian med SAS, så er jeg enig.
Norwegian har jo aldri vært bedre finansielt rustet. De har 500 millioner NOK i gjeld, og ca 5-6 MRD i cash, og en ganske flesibel flåte der de ennå bare betaler pr flight hr. Det er verre stilt med SAS som har nesten 40 MRD i gjeld, og styrer mot en Ch.11 ordning.
Tror heller ett svakt SAS som gjør at "gribbene" samles rundt det døende dyret.....
mlindgreen
ScanFlyer Blue
Re: Eurowings med ARN-base?
Hvor kommer de 40 MRD fra??
Fra SAS groups seneste kvartalsrapport - altså fakta pr. 31/7-2021
Interest-bearing liabilities
On July 31, 2021, interest-bearing liabilities amounted
to MSEK 33,122 (31,596), an increase of MSEK
1,526 since October 31, 2020
Financial net debt
At July 31, 2021, financial net debt amounted to MSEK
27,144 (18,899), an increase of MSEK 8,244 since
October 31, 2020. The increase was primarily attributable to the negative cash flow before financing activities
of MSEK 7,414
Hvor kommer de 40 MRD fra??
Fra SAS groups seneste kvartalsrapport - altså fakta pr. 31/7-2021
Interest-bearing liabilities
On July 31, 2021, interest-bearing liabilities amounted
to MSEK 33,122 (31,596), an increase of MSEK
1,526 since October 31, 2020
Financial net debt
At July 31, 2021, financial net debt amounted to MSEK
27,144 (18,899), an increase of MSEK 8,244 since
October 31, 2020. The increase was primarily attributable to the negative cash flow before financing activities
of MSEK 7,414
BU662
critical mind
EW kommer ikke fordi det er SAS eller DY som er svake. Dersom det ble den eneste faktor, så skulle de har vaert på plass lengst.
De kan rett og slett ikke plassere sin flåte i hjemme-marked. Og så må man se etter utenlandske markeder som PRG og ARN. LCC business er economies of scale, dvs flåten må opp og ikke ned (som det er nå).
Pre-Corona, sa ble det 165 fly for 4U og EW. Nå er de nede til 75 (EW) + 19 (EWE) + 4 (Ocean)
De kan rett og slett ikke plassere sin flåte i hjemme-marked. Og så må man se etter utenlandske markeder som PRG og ARN. LCC business er economies of scale, dvs flåten må opp og ikke ned (som det er nå).
Pre-Corona, sa ble det 165 fly for 4U og EW. Nå er de nede til 75 (EW) + 19 (EWE) + 4 (Ocean)
FBI2012
ScanFlyer Silver
EUROWING er nå i gang med å søke etter flyvende personell til sin base på Arlanda!
De starter med 5 stk A320-maskiner og har behov for 150 personer stasjonert i Stockholm, 50 piloter og 100 i kabinen. Selskapet henter midlertidig inn ansatte fra basen i Wien mens de starter opp, men tar sikte på å ha svenske ansatte.
Pussig at de ikke starter opp i Oslo/Norge? Men det er vel kanskje bare et spørsmål om tid før det også skjer...?
https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=14459
De starter med 5 stk A320-maskiner og har behov for 150 personer stasjonert i Stockholm, 50 piloter og 100 i kabinen. Selskapet henter midlertidig inn ansatte fra basen i Wien mens de starter opp, men tar sikte på å ha svenske ansatte.
Pussig at de ikke starter opp i Oslo/Norge? Men det er vel kanskje bare et spørsmål om tid før det også skjer...?
https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=14459
Attachments
Last edited: