Norwegian trafikktall mar 2014

[branserud]

Her er trafikktallene for mar 2014
http://www.mynewsdesk.com/se/norwegian

The total number of passengers flown in March 2014 was 1 805 551 compared to 1 439 943 last year, an increase of 365 608 passengers (25 %).
Compared to the same period last year:
 Total passenger traffic (RPK) increased by 52%
 Total capacity (ASK) increased by 51 %
 The load factor was 77.8 %, up 0.2 p.p.

The increase in passenger traffic, production and passengers is primarily driven by the establishment of new European short-haul bases and long-haul operations to North America and Southeast Asia.
The unit revenue (RASK) is estimated at 0.31 for the period (-26 %).
Yield 0.40 (-27%)
The average flying distance for the Group increased by 15 % in March compared to the same period last year.
The unit revenue was equivalent to February but the timing of Easter has a negative influence on the relative year-over-year unit revenue development.
Yield & Unit Revenue (NOK) (Estimate)MarchMar-14Mar-13Yield0.400.55-27%RASK0.310.42-26%
In March the Group operated 99.7 % of its scheduled flights, whereof 87.1 % departed on time.

 

[Farmer]

Imponerende pax-tall, men heller trist når det gjelder yield.
Også interessant å se at påsken brukes som en faktor for å forklare lavere tall.
På "legacy carriers" er det jo helt omvendt, ved at påsken innebærer lavere trafikk og inntekter.

 

[BU662]

Veksten til DY er imponerende, men, denne veksten er ikke profitabelt. Fallet i yield og RASK er rett og slett dramatisk og det kan virke at DY ikke har funnet en middel a stoppe dette. Eller at DY's konkurrenter har funnet veier a vaporisere marginer pa DY sine gull-ruter...

Antar man at DY far seg 120NOK ut av hver eneste pax, sa har DY tapt over 100 Mio NOK i Mars alene. Dvs de tapte ca. 60NOK pa hver pax de flöy. Eneste utvei vil vaere a öke all disse tilleggs-gebyrer kraftig og innföre nye gebyrer, slik at ancillary revenue stiger og man far regnstykke per pax til pluss.

Det hva er meget bekymringsfullt er Yield/RASK-trend vs. siste aret. Norwegian ligger pa den sammen lave nivea som i JAN og FEB. Sist aret klarte man a utvikle yield oppover fra JAN til FEB og MAR og til APR med ca. 10% vs. den siste maned. I 2014 er det flat. Nesten ingen ökning i ar fra JAN til FEB, ingen ökning fra FEB til MAR. Her ligger andre faktörer til grunn en bare paske som faller i APR i aret.

Jeg forutser at Norwegian vil ogsa i APR14 ikke klare a komme seg opp til fjorarets niveaer. Dette ville nemelig bety en nesten fordobling av MAR14 yield.