Norwegian kvartalsrapport Q2 2015

[RIBRO]

Norwegian legger i dag fram et kvartalsresultat før skatt (EBT) på 456 millioner kroner. Det er 593 millioner kroner bedre enn fjoråret. Fyllingsgraden for kvartalet er på 85 prosent. Utviklingen er god i alle Norwegians markeder. Det samme gjelder på langsdistanse hvor fyllingsgraden er over 90 prosent og passasjertallet mer enn fordoblet sammenlignet med samme tid i fjor.

http://media.norwegian.com/#/documents/q2-report-for-2015-47537

 

[Cockpitview]

Fantastisk moro at Norwegian gjør det så bra!

Biter i meg denne;

Den største veksten i antall passasjerer ble registrert på flyplassen London Gatwick. Oslo Lufthavn var nummer to.

http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2015/07/16/0701/Norwegian/sterkt-resultat-fra-norwegian

 

[SQ321]

Fantastisk moro at Norwegian gjør det så bra!

Biter i meg denne;



http://www.dn.no/nyheter/naringsliv/2015/07/16/0701/Norwegian/sterkt-resultat-fra-norwegian

At LGW hadde størst vekst er ikke veldig overraskende med at OSL var nummer to hadde jeg ikke trodd.

 

[Frequent Traveller]

Her kommer Reuters' engelske versjon av Q2-rapporten ... at DU kontribuerer til et bedret resultatregnskap er merkverdig !

http://www.reuters.com/article/2015/07/16/norwegian-air-results-idUSL5N0ZW0CZ20150716

 

[Someone]

Her er selve presentasjonen

http://www.norwegian.no/globalasset...ports/2015/norwegian-q2-15-presentation-1.pdf

I tillegg til flåteplan ut 2017 så viser de nå også passasjertall for hver enkelt av de spanske basene og utviklingen her. Ser ut som Kanariøyene stagnerer mens de vokser på fastlandet

Her kommer Reuters' engelske versjon av Q2-rapporten ... at DU kontribuerer til et bedret resultatregnskap er merkverdig !



http://www.reuters.com/article/2015/07/16/norwegian-air-results-idUSL5N0ZW0CZ20150716

Det er da ikke så rart da operasjonene går bedre og volumene er større. At det da går bedre er da ganske naturlig, enten de fortsatt taper penger eller ei

 

[SQ321]

Bladde raskt igjennom DN og der bekrefter de også at DU isolert sett leverte overskudd for kvartalet og Kjos sier de kommer til å gjøre det i Q3. Utover det så forventes det at DU kommer til å gå med overskudd isolert sett i regnaskapsåret 2016.

Det stod også en notis om problematikken rundt overflyvningsrettigheter over Russland og at de har fått avslag på flere søknader fra Russiske myndigheter, derfor er det pr dags dato ikke interessant å se på flere Asiadestinasjoner.

 

[MountainDew]

NAS har overflygningsrettigheter sålenge en god del kriterier er oppfylt. 787 operasjonen er for "kreativt" organisert for å få det til.

 

[TOS]

NAS har overflygningsrettigheter sålenge en god del kriterier er oppfylt. 787 operasjonen er for "kreativt" organisert for å få det til.

Hvilke kriterier er det snakk om? Flyr ikke B787'ene enten på norsk AOC eller på irsk AOC?

 

[Frequent Traveller]

Det er da ikke så rart da operasjonene går bedre og volumene er større. At det da går bedre er da ganske naturlig, enten de fortsatt taper penger eller ei

DU er et start-up lang-distanse LCC som har mött opposisjon fra myndighetene i Statene. At Kjos allikevel klarer brasene mener jeg er fabelaktig godt prestert fra DU's side. Jeg forstär du selv mener dette er kun BAU - Business As Usual ?!

 

[MountainDew]

Hvilke kriterier er det snakk om? Flyr ikke B787'ene enten på norsk AOC eller på irsk AOC?

LN-reg, NAS AOC (Ikke NAS operert, leaset inn fra NAI) Norsk crew m/Norsk pass, ingen andre nasjonaliteter aksepteres.

 

[TOS]

LN-reg, NAS AOC (Ikke NAS operert, leaset inn fra NAI) Norsk crew m/Norsk pass, ingen andre nasjonaliteter aksepteres.

Betyr det at man med f.eks. irsk AOC (dvs operert av NAI, med EI-registrering) så kan man kun operere med irsk personell?

Gjelder dette også for andre europeiske selskaper hvor det er nasjonaliteten til selskapet som opererer (med egne fly - ikke leasede fly) som også dikterer hvilken nasjonalitet de ansatte ombord kan/skal ha?

Aeroflot opererer vel f.eks. selv fly med noe helt annet enn russisk registrering.

 

[MountainDew]

Norwegian har ikke overflygningsrettigheter på sitt Irske AOC.
Det kravet om nasjonalitet på crew kom nå i vinter etter noen utspill i media...

Russland bestemmer 100% og forskjellsbehandling er nok normalt

 

[TOS]

Norwegian har ikke overflygningsrettigheter på sitt Irske AOC.
Det kravet om nasjonalitet på crew kom nå i vinter etter noen utspill i media...

Russland bestemmer 100% og forskjellsbehandling er nok normalt

Da er det mao ikke nødvendigvis kreativitet fra NAS sin side som stopper dette, men russisk forgodtbefinnende noe man vet fra en rekke situasjoner kan resultere i så mangt (f.eks. nekte langtransportbiler å kjøre inn i Russland, fordi de plutselig er 7 cm for lange, osv.)?

 

[LN-MOW]

Man kødder ikke med russisk byråkrati. De bestemmer og er eneste apellmulighet.

Men da er jo reglene krystallklare - og vil man ha rettigheter, så er det jo bare å følge dem.

 

[LN-KGL]

Dere må også ta hensyn til sanksjonene Russland er utsatt for og det er naturlig at de tar igjen på de måter de kan overfor et sanksjonslandselskap - er det norsk eller EU.