SK1399
ScanFlyer Silver
Nok et milliontapsår for Coast Air
Fra Haugesunds Avis
Og nå endres strategien... Hva vil det bety, mon tro?
Fra Haugesunds Avis
Og nå endres strategien... Hva vil det bety, mon tro?
-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Nok et milliontapsår for Coast Air
- Thread starter SK1399
- Start date
Desk pilot
ScanFlyer Crusty
Re: Nok et milliontapsår for Coast Air
Det ser ut som eier Seglem har skaffet seg en kostbar hobby. Dette minner vel litt om de første årene skipsreder Braathen drev flyselskap.
Det ser ut som eier Seglem har skaffet seg en kostbar hobby. Dette minner vel litt om de første årene skipsreder Braathen drev flyselskap.
Re: Nok et milliontapsår for Coast Air
Lurer på hva som blir utfallet av møtet om å fase ut J31/32 og satse på kun (ATR?)
Lurer på hva som blir utfallet av møtet om å fase ut J31/32 og satse på kun (ATR?)
C172
ScanFlyer Gold
Re: Nok et milliontapsår for Coast Air
Det er synd det er underskudd i selskapet. Kan være sunt med forandringer i styret. Det er store muligheter i den spennende luftfartsbransjen. Blir spennende å se hva som skjer fremover med selskapet. Charter er det marked for i Norge. VIP charter er det bruk for hurtige maskiner og maskiner som kan gå ned på korte striper på regional flyplassene, kjenner ikke landings data om Jetstreamen men tror den trenger litt plass for å lande. En mulighet er å henge seg på lavpris konseptet med ruter til større byer og eventuelt en rute HAU-STN.
Det er synd det er underskudd i selskapet. Kan være sunt med forandringer i styret. Det er store muligheter i den spennende luftfartsbransjen. Blir spennende å se hva som skjer fremover med selskapet. Charter er det marked for i Norge. VIP charter er det bruk for hurtige maskiner og maskiner som kan gå ned på korte striper på regional flyplassene, kjenner ikke landings data om Jetstreamen men tror den trenger litt plass for å lande. En mulighet er å henge seg på lavpris konseptet med ruter til større byer og eventuelt en rute HAU-STN.
