• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Mer problem för 787

Re: Mer problem för 787

Har vært oppe før og her er det mer snakk om journalistens uvitenhet enn et reellt problem. 787 og 747-8i har begge fått "automatisk" 10nm separasjon da det er nye typer og data mangler. Samme som 380 fikk i sin tid, men så fort nok data foreligger vil dette krympe og bli som på tilsvarende flytyper
 
Re: Mer problem för 787

Dette er allerede reversert for 787, men når det gjelder 747-8, har FAA reversert og kontrareversert ... :rolleyes:

Earlier this month, the FAA said it planned to require aircraft to remain 10 miles behind the 747-8 and 787 Dreamliner when the new jets enter service, because studies show the jets may create more substantial wakes than existing wide-bodies.

The agency then reversed itself, saying the order had errors and was intended to apply just to flight-test aircraft, and new ones would come soon.
Click to expand...

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/225628.asp
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top