• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Lysmarkering av midlertidige kraner i Norge

Cecilie

Cecilie

ScanFlyer Crusty
Medlem
De siste par ukene har en svær kran vært i aksjon på en tomt rett ved jobb i forbindelse med bygging av et leilighetskompleks. I det samme tidsrommet har det til tider vært mye tåke, og siden kranen er maks, ja, la oss si 200 m i luftlinje, fra helipaden på det lokalesykehuset, forundrer det meg at den ikke er markert med noe som helst form for beacon. Hva er reglene rundt dette, eller er det kanskje rimeligere å publisere en NOTAM for ubelyst kran nær innflyving? Vet som sagt lite om hvordan dette foregår, og hadde satt pris på litt informasjon :)
 
Her i Bergen er det et tilsvarende tilfelle. 4 kraner er satt opp ikke langt i fra Grønneviksøren hvor luftambulansen har sin base. Alle de har fått et rødt lys i enden av bommen, på motvekten og helt på toppen. Har ikke sett noe NOTAM på disse.
 
Mener at alle kraner,mobile, midlertidige eller faste som skal rage over x antall meter skal meldes ifra til nærmeste flyplass/sentral. Husker ikke akkurat hvor mange meter, er noen år siden krankurset i Forsvaret var, men om jeg ikke husker så veldig feil så begynner kravet så langt med som 5 meter? Krav til lysmarkering inntreffer vel på x antall meter også.
 
Takker for svar. Denne kranen har altså ingen beacon, men det er en kran som, ved nærmere ettertanke er en del høyere, har rødt beacon. Denne er da mye lengre unna innflyving til sykehuset, nærmere 1 km i luftlinje. Er vel som Basse-HAU påpeker her, et minimumskrav til høyde før det er nødvendig med lysmarkering.
 
Yes, it is... vet ikke om det gjelder for midlertidige hindringer, men ut i fra hukommelsen sier JAA-direktivene:

Under 45 meter: Low intensity steady red light
Over 45, men under 150 meter: Medium intensity flashing red
Over 150 meter: High intensity flashing white

Useful knowledge...
 
Keypoint said:
Yes, it is... vet ikke om det gjelder for midlertidige hindringer, men ut i fra hukommelsen sier JAA-direktivene:

Under 45 meter: Low intensity steady red light
Over 45, men under 150 meter: Medium intensity flashing red
Over 150 meter: High intensity flashing white

Useful knowledge...
Click to expand...

Dette er sakset fra den norske forskriften om luftfartshindre § 8 annet ledd:

(2) Merkenivåer
a) Hinder med høyde inntil 100 m, merkes med lavintensitetslys på toppen.
b) Hinder med høyde mellom 100 og 150 m, merkes med lavintensitetslys på toppen og på et mellomliggende nivå slik at avstanden mellom lysene ikke overstiger 75 m.
c) Hinder med høyde over 150 m, merkes med høyintensitetslys på toppen og lavintensitetslys på mellomliggende nivåer slik at avstanden mellom lysene ikke overstiger 75 m.
Click to expand...

I følge forskriften § 4 er det eieren av luftfartshinderet som har ansvar for å merke hinderet med farger eller lys i tråd med forskriften. § 3 sier at luftfartshinder er enhver ting som stikker høyere enn 60 meter opp i luften. Om det er en midlertidig eller fast hindring bryr ikke forskriften seg om. Og det gjør jo ikke flyene heller :)
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top