Luftsportsområder
- Thread starter supercub
- Start date
Re: Luftsportsområder
Etter å ha kikket i forskriften og i ENR 5.5, så ser det ikke ut som at områdene pr i dag gjør stort annet enn at utøvere av luftsport kan boltre seg mer fritt i kontrollert luftrom... Områdene stikker stort sett opp i kontrollert luftrom så vidt jeg kan se.
Men brukerne må ikke tro det betyr at de er alene i luftrom klasse G
Etter å ha kikket i forskriften og i ENR 5.5, så ser det ikke ut som at områdene pr i dag gjør stort annet enn at utøvere av luftsport kan boltre seg mer fritt i kontrollert luftrom... Områdene stikker stort sett opp i kontrollert luftrom så vidt jeg kan se.
Men brukerne må ikke tro det betyr at de er alene i luftrom klasse G
Re: Luftsportsområder
Den er jo grei, men hva slags luftrom klassifiseres dette som? Kan ikke se at det har blitt etablert som restriksjons eller fareområde. Burde det ikke stått noe om det operative i BSL?
Det blir for lett å bare si at "her leker vi, ingen andre får være med".
Den er jo grei, men hva slags luftrom klassifiseres dette som? Kan ikke se at det har blitt etablert som restriksjons eller fareområde. Burde det ikke stått noe om det operative i BSL?
Det blir for lett å bare si at "her leker vi, ingen andre får være med".
Re: Luftsportsområder
Jeg mener det blir slik:
Å publisere et luftsportsområde er en heads-up til andre som har tenkt til å fly i samme område om at det kan være større mulighet for å treffe på andre luftromsbrukere enn andre steder. Flyr man VFR er man alltid ansvarlig for å kikke ut av vinduet etter annen trafikk. Å gjøre andre kjent med f.eks. at det ofte forekommer paragliding i den åssiden som gir så fin oppdrift kan vel være en god idè, selv om man ikke forbyr andre å fly i nærheten.
Så åpner forskriften for at man kan opprette restriksjonsområder, det antar jeg da vil passe ved særlig intens luftsportsaktivitet. Såvidt jeg husker har dette blitt gjort f.eks. ved seilflytreff i Vågå i påsken. Også ved flystevner kan jo restriksjonsområder passe.
Jeg mener det blir slik:
Å publisere et luftsportsområde er en heads-up til andre som har tenkt til å fly i samme område om at det kan være større mulighet for å treffe på andre luftromsbrukere enn andre steder. Flyr man VFR er man alltid ansvarlig for å kikke ut av vinduet etter annen trafikk. Å gjøre andre kjent med f.eks. at det ofte forekommer paragliding i den åssiden som gir så fin oppdrift kan vel være en god idè, selv om man ikke forbyr andre å fly i nærheten.
Så åpner forskriften for at man kan opprette restriksjonsområder, det antar jeg da vil passe ved særlig intens luftsportsaktivitet. Såvidt jeg husker har dette blitt gjort f.eks. ved seilflytreff i Vågå i påsken. Også ved flystevner kan jo restriksjonsområder passe.
Re: Luftsportsområder
Jeg tolker det også slik Wig-wag. Reagerte bare på at dette virket litt tilfeldig innført, i motsetning til alt annet som skal ta årevis å utrede med hjemmel i alskens lovverk.
Grunnen til at jeg tar opp dette var at jeg hadde en episode for et par dager siden da jeg var enroute og får spørsmål om jeg er kjent med luftsportsområde "Hvittingfoss", bekrefter at jeg er dette og har det tegnet inn på kart. Får videre beskjed om at jeg er på kurs mot området. Farris sier da at delen av området som er aktivt nå ikke er publisert i AIP eller tegnet inn på kart. Det skal være sagt at Farris var meget behjelpelig og vektoriserte meg rundt, men det er klart at slikt gjør det vanskelig å planlegge en flight. Runden rundt området la jo også på rundt 10 min flytid. Det tilsvarer 350 kr.
Jeg tolker det også slik Wig-wag. Reagerte bare på at dette virket litt tilfeldig innført, i motsetning til alt annet som skal ta årevis å utrede med hjemmel i alskens lovverk.
Grunnen til at jeg tar opp dette var at jeg hadde en episode for et par dager siden da jeg var enroute og får spørsmål om jeg er kjent med luftsportsområde "Hvittingfoss", bekrefter at jeg er dette og har det tegnet inn på kart. Får videre beskjed om at jeg er på kurs mot området. Farris sier da at delen av området som er aktivt nå ikke er publisert i AIP eller tegnet inn på kart. Det skal være sagt at Farris var meget behjelpelig og vektoriserte meg rundt, men det er klart at slikt gjør det vanskelig å planlegge en flight. Runden rundt området la jo også på rundt 10 min flytid. Det tilsvarer 350 kr.
Re: Luftsportsområder
Som nevnt over så er de primært laget for at man skal kunne drive luftsport inn i kontrollert område. Så vidt jeg vet sendes ikke trafikk inn i den delen som er i kontrollert område (fordi ATC ikke kan ta ansvar for separasjon), men delen som ikke er kontrollert (G-klasse) kan man fritt fly i. Det som gjelder er se og bli sett, og evt. bruke den frekvensen som er i bruk i området! Luftsportsområder brukes typisk ifbm. HG/PG (Hvittingfoss er et slik område) og seilflyging (Hokksund/Eggemoen/Starmoen). Erfaringen er vel at en del GA-flygere ikke er veldig keene på å fly inn i et område der det er 10-20 paraglidere.
Det hender (veldig sjelden) at et luftsportområde blir stengt for trafikk ((inter)nasjonal konkurranser el.l.), men da publiseres det på vanlig måte.
Områdene har eksistert i årevis (med litt andre navn), dog har utformingen vært forskjellig. Og ja, det har vært utredet i årevis og var sågar en periode stengt fordi LT mente at de fant en forskrift som ikke ga hjemmel for å tillate slik. (Man leter ofte etter muligheter for å stoppe ting, ikke tillate ting...)
Som nevnt over så er de primært laget for at man skal kunne drive luftsport inn i kontrollert område. Så vidt jeg vet sendes ikke trafikk inn i den delen som er i kontrollert område (fordi ATC ikke kan ta ansvar for separasjon), men delen som ikke er kontrollert (G-klasse) kan man fritt fly i. Det som gjelder er se og bli sett, og evt. bruke den frekvensen som er i bruk i området! Luftsportsområder brukes typisk ifbm. HG/PG (Hvittingfoss er et slik område) og seilflyging (Hokksund/Eggemoen/Starmoen). Erfaringen er vel at en del GA-flygere ikke er veldig keene på å fly inn i et område der det er 10-20 paraglidere.
Det hender (veldig sjelden) at et luftsportområde blir stengt for trafikk ((inter)nasjonal konkurranser el.l.), men da publiseres det på vanlig måte.
