Linjeflygs B737
- Thread starter sk931
- Start date
GF1
ScanFlyer Gold
På flightsim-sidene til Stellan Hilmerby (velg "FLEET") listes det opp ni fly som hadde Linjeflyg-navn først, nemlig:
SE-DNA, SE-DNB, SE-DNC, SE-DNO, SE-DNE, SE-DNF, SE-DNG, SE-DNH, SE-DNI (levert 1990-1991).
I tillegg ble det levert tre fly i 1992-1994, som tydeligvis bare ble solgt videre.
SE-DNA, SE-DNB, SE-DNC, SE-DNO, SE-DNE, SE-DNF, SE-DNG, SE-DNH, SE-DNI (levert 1990-1991).
I tillegg ble det levert tre fly i 1992-1994, som tydeligvis bare ble solgt videre.
Dessa 737-500 blev målade i SAS färger: SE-DNA/DNB/DND/DNF/DNG/DNH/DNK. Dessutom levererades SE-DNL direkt från Boeing i SAS färger. SE-DNC/DNE flögs till England i februari resp. mars 1993 för lease till British Midland och var aldrig i SAS färger. SE-DNI returnerades från LOT till SAS men var aldrig i SAS färger innan den flögs till England och lease till British Midland. Ytterligare tre (SE-DNM/DNN/DNO) 737-500 var beställda men levererades aldrig. På Hilmerbys sida är det fel , den maskin han har som -DNO var i verkligheten -DND och den SE-DNM som finns på hans lista levererades som en -600.
RF-4E_348_MTA
ScanFlyer Blue
Current status of the B735-fleet:
OY-MMD -> N832AC stored (Indonesia?)
SE-DLA -> PK-MDQ stored@DJJ
SE-DNA -> G-THOC scrapped@BOH
SE-DNB -> VP-BXM stored@SIP
SE-DNC -> N475EL instructional@BOH
SE-DND -> N409RS scrapped@BOH
SE-DNE -> N732KA Kaiser Air (active)
SE-DNF -> VP-BYV scrapped@QLA
SE-DNG -> VP-BVU scrapped@QLA
SE-DNH -> 9H-YES AirX Charter (active)
SE-DNI -> EX-37501 Kyrgyzstan Aircompany (active)
OY-MMD -> N832AC stored (Indonesia?)
SE-DLA -> PK-MDQ stored@DJJ
SE-DNA -> G-THOC scrapped@BOH
SE-DNB -> VP-BXM stored@SIP
SE-DNC -> N475EL instructional@BOH
SE-DND -> N409RS scrapped@BOH
SE-DNE -> N732KA Kaiser Air (active)
SE-DNF -> VP-BYV scrapped@QLA
SE-DNG -> VP-BVU scrapped@QLA
SE-DNH -> 9H-YES AirX Charter (active)
SE-DNI -> EX-37501 Kyrgyzstan Aircompany (active)
RF-4E_348_MTA
ScanFlyer Blue
Yes, sorry for not mentioning it ...
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Sen var ju Falcon Airs SE-DPA/DPB/DPC också i Linjeflygs trafik på dagtid. Antar att det var Falcon som opererade dem?
Kjapt søk på YouTube og jeg kom over denne videoen som viser Falcon Aviaton og Linjeflygs operasjoner med QC-flyene. Ser på videoen at hvertall ett av flyene var malt i Linjeflygs farger.
https://www.youtube.com/watch?v=N3zb3Re4sjc
Alla tre , SE-DPA/DPB/DPC , hade LIN-målning men flög också i en mixed colour scheme: Falcon titles och LIN tail logo. Flög för Linjeflyg/SAS c:a 1992-1995. Som pilot var det en ganska behaglig tillvaro då vi slapp alla sena och nattflygningar. Normalt lämnades respektive maskin över till Falcon Air på kvällen i MMX, LLA eller UME där de byggdes om till cargoversion , Falcon flög dem på nätterna och lämnades åter till LIN/SAS på morgonen/förmiddagen för flygningar med passagerare.
Last edited:
Så dem på FBU innimellom for BU - kan ikke huske å ha sett noen i LIN-bemaling. Dette er DPC i mars 1998.
1944vintage
ScanFlyer Gold
Her kan du finne foto av alle tre med Linjeflygs livery:
https://forum.flyghistoria.org/search.php?keywords=DPA
https://forum.flyghistoria.org/search.php?keywords=DPA
Alla tre levererades till Falcon Air i full Linjeflyg målning. Jag är inte helt säker på att maskinerna flög för Linjeflyg under 1992, möjligen att det då var Falcon cockpit crew, min första notering i mina flygdagböcker är SE-DPB 1 september 1993. Linjeflyg > SAS inträffade ju 1 januari 1993 men maskinerna fortsatte att flyga i Linjeflygs målning fram till andra halvan av 1993 då de fick Falcon Aviation titles men behöll LIN tail logo, bifogar några bilder som kanske kan vara av intresse.
Foto 1 SE-DPA 9 maj 1993 , foto 2 SE-DPB 25 juni 1992 , foto 3 SE-DPB 9 maj 1993 , foto 4 SE-DPB augusti 1993 , foto 5 N34AW (>SE-DPC) 26 mars 1992 , foto 6 SE-DPC 19 juni 1993 , alla bilderna tagna av Tommy Lakmaker på Arlanda utom N34AW som fotograferades av Lars-Åke Holst på Malmö-Sturup efter leverans 26 mars 1992.
Foto 1 SE-DPA 9 maj 1993 , foto 2 SE-DPB 25 juni 1992 , foto 3 SE-DPB 9 maj 1993 , foto 4 SE-DPB augusti 1993 , foto 5 N34AW (>SE-DPC) 26 mars 1992 , foto 6 SE-DPC 19 juni 1993 , alla bilderna tagna av Tommy Lakmaker på Arlanda utom N34AW som fotograferades av Lars-Åke Holst på Malmö-Sturup efter leverans 26 mars 1992.
Attachments
Last edited:
Nej ,ingen !
