KLMs flåte
- Thread starter toftos
- Start date
Re: KLMs flåte
Det er vekst i seg selv å bytte en 737-800 med en A321neo
Og deres 6. A321neo skal ankomme i ettermiddag
Det er vekst i seg selv å bytte en 737-800 med en A321neo
Og deres 6. A321neo skal ankomme i ettermiddag
Re: KLMs flåte
Nå vet ikke jeg nøyaktig hvor mange 321er og 737er de skal fly med i sommer, men hvis man antar 8 321er og 42 737er (6 -700, 31 -800 og 5 -900), blir det da totalt 9193 seter (med forbehold om regnefeil). I fremtiden, med 33 A321neo og 9 A320neo blir det 9111 seter om man antar 180 seters A320neo. Men om minst én av de nå parkerte 737ene er ferdig for KLM blir det en liten økning i fremtiden ja.
Nå vet ikke jeg nøyaktig hvor mange 321er og 737er de skal fly med i sommer, men hvis man antar 8 321er og 42 737er (6 -700, 31 -800 og 5 -900), blir det da totalt 9193 seter (med forbehold om regnefeil). I fremtiden, med 33 A321neo og 9 A320neo blir det 9111 seter om man antar 180 seters A320neo. Men om minst én av de nå parkerte 737ene er ferdig for KLM blir det en liten økning i fremtiden ja.
Re: KLMs flåte
Sent fra min SM-S918B via Tapatalk
De 6 første radene er eurobiz/seter med ekstra benplass
Sent fra min SM-S918B via Tapatalk
Re: KLMs flåte
Dette har muligens blitt utvidet til flere seter for nyere produserte fly enn det KLM har som vel var blant de første kundene for B738-739.
Jeg mener å ha hørt at grunnen til at det kun er 180 seter var at det var maksimum hva B738-739 (NextGen) var sertifisert av myndighetene både i USA og Europa.
Dette har muligens blitt utvidet til flere seter for nyere produserte fly enn det KLM har som vel var blant de første kundene for B738-739.
Last edited:
Re: KLMs flåte
Grænsen har hele tiden været 189 på 738/9 (ikke ER) modellerne. Det er bare klassisk netværksselskaber, at de har lidt færre rækker, fordi særligt de forreste har en smule mere benplads. SAS' flåde, undtagen CRJ-900 og ATR, ligger også et stykke under max grænsen for eksempel.
Grænsen har hele tiden været 189 på 738/9 (ikke ER) modellerne. Det er bare klassisk netværksselskaber, at de har lidt færre rækker, fordi særligt de forreste har en smule mere benplads. SAS' flåde, undtagen CRJ-900 og ATR, ligger også et stykke under max grænsen for eksempel.
Last edited:
Re: KLMs flåte
A321Neo har en max kapacitet på 244, så der er stadig "god" plads. Lufthansas har 37 rækker (1-39 minus 13 og 17), plus et toilet som tager 6 pladser, KLMs har 38 rækker (1-39 minus 13)
A321Neo har en max kapacitet på 244, så der er stadig "god" plads. Lufthansas har 37 rækker (1-39 minus 13 og 17), plus et toilet som tager 6 pladser, KLMs har 38 rækker (1-39 minus 13)
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: KLMs flåte
«God plass» foran kanskje, men ikke lenger bak. I økonomi har de valgt Recaro R1, den enkleste modellen Recaro tilbyr som kommer uten recline. Aerolopa melder om at majoriteten av radene der bak har 28-29” i benplass. https://www.aerolopa.com/kl-32q
Norwegian har til gjengjeld valgt R2 på Max og har i snitt mere plass mellom radene. Ganske interessant at lavprisselskapene begynner å tilby et bedre produkt i økonomi enn de tradisjonelle fullpris selskapene…
«God plass» foran kanskje, men ikke lenger bak. I økonomi har de valgt Recaro R1, den enkleste modellen Recaro tilbyr som kommer uten recline. Aerolopa melder om at majoriteten av radene der bak har 28-29” i benplass. https://www.aerolopa.com/kl-32q
Norwegian har til gjengjeld valgt R2 på Max og har i snitt mere plass mellom radene. Ganske interessant at lavprisselskapene begynner å tilby et bedre produkt i økonomi enn de tradisjonelle fullpris selskapene…
Re: KLMs flåte
Ellers har de bommet litt på 787 vedlikeholdet, så 7 maskiner ble/er satt midlertidig på bakken.
https://www.airdatanews.com/klm-grounds-seven-boeing-787-dreamliners-after-maintenance-error/
Ellers har de bommet litt på 787 vedlikeholdet, så 7 maskiner ble/er satt midlertidig på bakken.
https://www.airdatanews.com/klm-grounds-seven-boeing-787-dreamliners-after-maintenance-error/
