KLM og utfasing B747

[Beechdriver]

Etter avskjed fra MD11 er det nå B747 sin tur å forlate KLM. Første fly ut i løpet av 2015, siste man ut i løpet av 2020. 5 år igjen og KLM 747 er historie.

Kilde: Intervju med CEO KLM i forbindelse med siste tur på MD11 (lenk på Nederlandsk):

http://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/2/airlines/gemengde-gevoelens-bij-afscheidsvluchten-md-11

 

[Trety]

Det kommer ikke som noe sjokk, men da nederlandsken min ikke er helt stø, står det noe om hvordan de skal erstatte 747 Combi?

 

[Beechdriver]

Det kommer ikke som noe sjokk, men da nederlandsken min ikke er helt stø, står det noe om hvordan de skal erstatte 747 Combi?

Ikke i dette intervjuet men meningen er at frakt skal transporteres mest mulig i belly på 777. Pr i dag vurderes resten av fraktoperasjonen som "ulønnsom". For combi flåten kommer det også nytt regelverk (særlig USA); jeg tror combi-konseptet neppe kan være lønnsom i fremtiden.

 

[Someone]

Det kommer ikke som noe sjokk, men da nederlandsken min ikke er helt stø, står det noe om hvordan de skal erstatte 747 Combi?

A350 og 787-9 som de har i bestilling, så en direkte erstatter blir det ikke.

KLM si eldste 747 er 25,5 år, så noen de begynner jo merke kjøret de også, men holdt uansett ut lenger enn MD-11

 

[LN-KGL]

KLMs MD11 fløy stort sett to sykler per dag (t/r < 24 timer), mens en stor andel av deres B744 har har holdt seg ned mot en sykel per dag (t/r > 24 timer). Begge flytyper har en maksgrense på 20 000 sykler. Dermed er det ikke vanskelig å forklare hvorfor MD11en ble pensjonert først.