Jobber flyselskapene i Norge får å få tilbake bonuspoeng i norge?
Nå som SAS og DY begge har godt feste i markedet, burde da ikke Staten latt bonuspoeng bli lov i Norge igjen?
I det minste, burde ikke selskapene drevet lobbyvirksomhet for å få dette tilbake igjen, særlig SAS hadde vel hatt interesse av dette?
Nå vet jeg ikke akkurat hvor stor markedsandel hvert selskap har av innelandsflyvninger, dog SK har nok større (særlig pga WF), men det burde da ikke være så alt for store forskjeller nå?
I høringen fra regjeringen (i 2007) http://www.regjeringen.no/upload/FA...politikk/Flybonus/Hoering_flybonus_selmer.pdf , er det jo kun åpnet for flyselskaper som har mindre enn 15% markedsandel, og da også mindre enn 15% på en enkelt rute, hvilket vil si, ja, svært få ruter i Norge (om enn noen i det hele tatt).
Derfor, jobber DY og SK med å få sine Cashpoints og EB-poeng legalisert, eller har de det fint som det er?
Bare et interessant tema som mange her nok vet mye mer om enn meg!
Nå som SAS og DY begge har godt feste i markedet, burde da ikke Staten latt bonuspoeng bli lov i Norge igjen?
I det minste, burde ikke selskapene drevet lobbyvirksomhet for å få dette tilbake igjen, særlig SAS hadde vel hatt interesse av dette?
Nå vet jeg ikke akkurat hvor stor markedsandel hvert selskap har av innelandsflyvninger, dog SK har nok større (særlig pga WF), men det burde da ikke være så alt for store forskjeller nå?
I høringen fra regjeringen (i 2007) http://www.regjeringen.no/upload/FA...politikk/Flybonus/Hoering_flybonus_selmer.pdf , er det jo kun åpnet for flyselskaper som har mindre enn 15% markedsandel, og da også mindre enn 15% på en enkelt rute, hvilket vil si, ja, svært få ruter i Norge (om enn noen i det hele tatt).
Derfor, jobber DY og SK med å få sine Cashpoints og EB-poeng legalisert, eller har de det fint som det er?
Bare et interessant tema som mange her nok vet mye mer om enn meg!