-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvem er sikrest, Aeroflot eller Transaero ?
- Thread starter Lennart
- Start date
Re: Hvem er sikret, Aeroflot eller Transaero ?
Flyenes alder er ikke avgjørende mtp sikkerhet. Transaero har hatt ingen dødsulykker. Aeroflot har hatt en hel del før, selv om det heldigvis ikke har skjedd større katastrofer siden 1995 (hvis vi ser bort fra SU821 da, som ikke involverte Aeroflot som sådan)
Flyenes alder er ikke avgjørende mtp sikkerhet. Transaero har hatt ingen dødsulykker. Aeroflot har hatt en hel del før, selv om det heldigvis ikke har skjedd større katastrofer siden 1995 (hvis vi ser bort fra SU821 da, som ikke involverte Aeroflot som sådan)
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Om sikkerhet hadde vært en faktor en trengte å ta hensyn til i valget mellom de to, så hadde garantert i det minste taperen vært på svartelista til EU.
Det Aeroflot har som ikke Transaero har er et dårlig rykte! Aeroflotnavnet har tross alt vært på på vingene i nesten 7 tiår lengre enn Transaero, mange av disse som verdens største selskap kombinert med dårlige fly og slapt sikkerhetsregime. en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_accidents_and_incidents <-- den lista er laaaang, men om den er sånn noenlunde korrekt så har Aeroflot ikke hatt noen større ulykker siden første halvdel av 90-tallet nå. Transaero har i følge Wikipedia ingen ulykker siden oppstarten i 1990. Det samme gjelder forøvrig en del svartelistede selskap
Bestilte nylig billetter med Aeroflot pga. svært hyggelig pris. Jeg måtte da forklare samtlige i reisefølget (som ikke er spesielt flyinteresserte) at mye har skjedd i Aeroflot sikkerhetsmessig siden Kamikazeforholdene i Sovjettida
Skal ikke argumentere for om den ene er sikrere enn den andre, for det har jeg ikke noe forhold til. Men det er svært få som velger KLM framfor Lufthansa eller omvendt basert på ulykkesstatistikk e.l.
Det Aeroflot har som ikke Transaero har er et dårlig rykte! Aeroflotnavnet har tross alt vært på på vingene i nesten 7 tiår lengre enn Transaero, mange av disse som verdens største selskap kombinert med dårlige fly og slapt sikkerhetsregime. en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_accidents_and_incidents <-- den lista er laaaang, men om den er sånn noenlunde korrekt så har Aeroflot ikke hatt noen større ulykker siden første halvdel av 90-tallet nå. Transaero har i følge Wikipedia ingen ulykker siden oppstarten i 1990. Det samme gjelder forøvrig en del svartelistede selskap
Bestilte nylig billetter med Aeroflot pga. svært hyggelig pris. Jeg måtte da forklare samtlige i reisefølget (som ikke er spesielt flyinteresserte) at mye har skjedd i Aeroflot sikkerhetsmessig siden Kamikazeforholdene i Sovjettida
Skal ikke argumentere for om den ene er sikrere enn den andre, for det har jeg ikke noe forhold til. Men det er svært få som velger KLM framfor Lufthansa eller omvendt basert på ulykkesstatistikk e.l.
Lennart
ScanFlyer Rusty
Hvor er "liker" knappen :up:
sk931
ScanFlyer Rusty
Vil ikke have noget problem med at flyve Aeroflot elelr Transaero..
Der sket meget på alle områder i Rusland, men især sikkerheden på de selskaber,
som har meget trafik til både USA og Europa, ja den skal være i orden...Aeroflot
kan jo ikke risikere at blive lukke ude fra Europa. Det vil have en ødelæggende effekt
for dem.
(og her kan overflyvningsrettigheder ikke i være i spil..kun for at nævne det, så ikke andre tager det op her)
Hilsen Ole
Der sket meget på alle områder i Rusland, men især sikkerheden på de selskaber,
som har meget trafik til både USA og Europa, ja den skal være i orden...Aeroflot
kan jo ikke risikere at blive lukke ude fra Europa. Det vil have en ødelæggende effekt
for dem.
(og her kan overflyvningsrettigheder ikke i være i spil..kun for at nævne det, så ikke andre tager det op her)
Hilsen Ole
Similar threads
