-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Har TNT beveget seg inn på chartermarkedet?
- Thread starter Blubird
- Start date
)
tosfreight
ScanFlyer Silver
Re: Har TNT beveget seg inn på chartermarkedet?
Det må jeg si.... spennende. Men leier de inn cabin crew til ad hoc flights, eller har de en egen stab?
Det må jeg si.... spennende. Men leier de inn cabin crew til ad hoc flights, eller har de en egen stab?
Re: Har TNT beveget seg inn på chartermarkedet?
Uttrykket "Self-loading cargo" er det jeg har hørt...
Men spøk til side, dette må vel være glimrende for å få opp utnyttelsen av materiellet. Småpakkeselskapene flyr jo normal bare sent om kvelden/tidlig om morgenen, så hvis flyene kan brukes til noe annet på dagtid må jo det være utmerket!
Falcon i Sverige driver vel med slikt også. De flyr jo for posten om natten, og selger pax-charter eller subcharter om dagen. De har vel flydd for både SK og BU i perioder, jeg minnes vi hadde en mer eller mindre fast da vi ventet på leveransen av LN-TUA som var en hel del forsinket fra Boeing...
Med en QC-utgave som de har er ombygningen fra cargo- til pax-versjon fort gjort. Jeg vil ha det til at Falcon faktisk har oppvarmede tilhengere som pallene med seter oppbevares i når de ikke er i flyet. Noen som vet mer om det?
Som de fleste vet er det jo god økonomi å holde flya i lufta så mye som overhodet mulig. DET er det penger i! :smokin
mvh
Stone
Uttrykket "Self-loading cargo" er det jeg har hørt...
Men spøk til side, dette må vel være glimrende for å få opp utnyttelsen av materiellet. Småpakkeselskapene flyr jo normal bare sent om kvelden/tidlig om morgenen, så hvis flyene kan brukes til noe annet på dagtid må jo det være utmerket!
Falcon i Sverige driver vel med slikt også. De flyr jo for posten om natten, og selger pax-charter eller subcharter om dagen. De har vel flydd for både SK og BU i perioder, jeg minnes vi hadde en mer eller mindre fast da vi ventet på leveransen av LN-TUA som var en hel del forsinket fra Boeing...
Med en QC-utgave som de har er ombygningen fra cargo- til pax-versjon fort gjort. Jeg vil ha det til at Falcon faktisk har oppvarmede tilhengere som pallene med seter oppbevares i når de ikke er i flyet. Noen som vet mer om det?Som de fleste vet er det jo god økonomi å holde flya i lufta så mye som overhodet mulig. DET er det penger i! :smokin
mvh
Stone
Re: Har TNT beveget seg inn på chartermarkedet?
UPS fløy som nevnt pax for en del år tilbake, vet ikke om de fortsatt gjør det. Det dreide seg om noen 727-100C som fikk spesielle kabinmoduler inn via cargodøren. Dette medførte at man satt noe høyere enn i en vanlig 727. Maskinen ble mye brukt på chartere til Mexico.
UPS fløy som nevnt pax for en del år tilbake, vet ikke om de fortsatt gjør det. Det dreide seg om noen 727-100C som fikk spesielle kabinmoduler inn via cargodøren. Dette medførte at man satt noe høyere enn i en vanlig 727. Maskinen ble mye brukt på chartere til Mexico.
tosfreight
ScanFlyer Silver
Re: Har TNT beveget seg inn på chartermarkedet?
Hvor lang tid tar det å sette inn/ta ut seter?
Hvor lang tid tar det å sette inn/ta ut seter?
