• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Gimli Glider til ørkenen

LN-SEK

ScanFlyer Gold
Gimli Glider til ørkenen

Fant denne på A-net:

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3811846/

From the Toronto Globe and Mail:

http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20080124.wgimli24/BNStory/National/home?cid=al_gam_mostview

"Mr. Pearson and Mr. Quintal will board the plane on a special flight this morning, departing from Montreal to oversee the jet's retirement at the Mojave Airport in the California desert. Besides the two co-pilots, three of the six flight attendants are also expected to make the journey, which will include a stopover in Tucson, Ariz.

Today's flight will be captained by Jean-Marc Bélanger, a former head of the Air Canada Pilots Association, with a fly-past scheduled after the plane leaves Air Canada's Montreal maintenance hangar.

Plane spotters and aviation buffs have elevated the jet to legendary status, with sightings of the plane - its registration marking, C-GAUN, on the body and FIN number "604" on the tail - considered an A-list highlight. The jet's comings and goings have been a source of conversation for nearly 25 years as avid plane watchers post their prized photos on aviation websites."

A sad day indeed for Canadian aviation buffs!
----------------------------------------
Bilder av siste flypast:
http://www.yulaviation.com/vbb/showthread.php?p=95407#post95407
 
Last edited:
Re: Gimli Glider til ørkenen

kan vel si at det blir en velfortjent pensjonisttilværelse... Både boken og filmen om denne flighten var bra - i allefall for en flynerd!
 
Re: Gimli Glider til ørkenen

Og la dere merke til callsign ved siste flypass i Montreal;
Air Canada Glider ^_^
 
Jeg kan se, at der på Airliners.net har været mange meninger om,
hvorvidt flyet skulle bevares for eftertiden! Strengt taget ville flyet blive
et monument over en serie af menneskelige fejl, eller hvordan? Mon ikke alle, der var om bord på den
flyvning skulle have begivenhederne på afstand, før de kunne se det spektakulære i den?
I 1977 var jeg i en fuel scare på en British Airways 747, og jeg kan hilse
og sige, at det ikke er befordrende for ens humoristiske sans, når kaptajnen fortæller, at
" our fuel situation is getting desperate!". Situationen blev for min del ikke bedre af, at jeg havde en del
faglig indsigt!
Nå, men vi landede, der hvor vi skulle lande (LHR). Jeg satte da stor pris på, at vi kom på lang
finale og undgik den allerede dengang berygtede 'holding' i myldretiden! Og det var da imponerende at
se alle udrykningskøretøjerne holde klar ved siden af banen!! Dengang var smartphonen som bekendt ikke
opfundet, så derfor havnede vi ikke på forsiden af de engelske aviser med diverse 'sob-& scare stories'!
G-AWNA blev skrottet i 1998 og formodentlig lavet om til øldåser!

viv :fly
 
Last edited:
Re: Gimli Glider til ørkenen

Det er faktisk mulig å kjøpe en liten bit av denne maskinen ...

http://planetags.com/product/boeing-767-gimli-glider-tail-604/

beauty-gimli-2-glyph1-300x300.jpg
 
Re: Gimli Glider til ørkenen

LN-MOW, hvad med at købe resterne af skroget og videreudvikle souvenirkonceptet? Du kunne måske
blive en meget velhavende mand, med de priser! :lol:
Jeg satser i stedet på, at der er DNA- spor af min fuelforskrækkede G-AWNA i den næste
dåse Schweppes til GT'en! ;)
 
Back
Top