Frequent flier miles blir stadig mindre verdt ..

[LN-MOW]

Maa bransjen finne paa noe nytt??

http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2002206085_fly13.html

 

[dc-8-63]

...og tilsammen "skylder" amerikanske selskapene 36 Millioner turer, dvs samtlige passasjerer i fra JFK i et helt aar !!

 

[MountainDew]

Jeg har reist mange ganger med DELTA men fant nå ut at poengene er verdt omtrent ingenting.
Skulle ønske eg kunne overføre de til Flying Dutchman

 

[jb1]

Eurobonus-poeng er heller ikke like lett å tjene opp/få brukt lenger. SAS burde i det minste ha kuttet i uttakssatsene når poengopptjeningen er kuttet så drastisk på endel billetter. Ja, jeg har hørt arguemntet om at man skal få peong etter det man betaler,men nå så få poeng er det jo ikke vits i å tjene opp noen i det hele tatt.

 

[Isbamse]

Når komer den første US major som sier "ok, vi slutter med bonuspoengtullet?" Reglene for bonuspoenger er jo snart mer kompliserte enn reglene for billigbilletter før i tiden...

 

[EB]

MOW! Bransjen må i allefall begynne å tjene penger... Så blir det spennende å se hvem som blir den første store til å levere positive tall igjen!

 

[Farmer]

Jeg tror at om dette med bonuspoeng skal ha noen framtid, så må de selskap som velger å ha dette, differensiere seg mye mer fra LCC`s som velger å ikke ha det.
Om vi ruller tilbake noen år når BU forsøkte seg på OSL-ARN, så var det ikke så mye prisen SK konkurrerte på, men med X antall ekstra bonuspoeng.
Slik det nå har blitt, hvor de reduserer voldsomt på antall poeng i de laveste prisklassene, tror jeg at de er i ferd med å grave en grav for hele bonuskonseptet.
Jeg tror at om de hadde doblet antall bonuspoeng på Europarutene der de konkurrerer med DY/NB på pris, så hadde de nok fått over noen ekstra passasjerer på det trekket.

 

[GF1]

Sitat: "doblet antall bonuspoeng på Europarutene der de konkurrerer med DY/NB på pris"

Hvor lang tid ville det da gå før Konkurransetilsynet grep inn?

 

[Farmer]

Originally posted by GF1
Sitat: "doblet antall bonuspoeng på Europarutene der de konkurrerer med DY/NB på pris"

Hvor lang tid ville det da gå før Konkurransetilsynet grep inn?

Er ikke så sikker på at de kan ha noe mandat på internasjonale ruter. Da måtte de jo fotfølge alle selskap som flyr på Norge.
Er bare mer og mer overbevist om at om de "gamle" selskapene med bonusprogrammer skal kunne hevde seg mot LCC, så må de i tillegg til lave priser, synliggjøre differansen med mer poeng, og ikke gjøre som vi ser nå ved at de fjerner både servering og poeng i stor grad. Hvorfor i all verden skal man ikke da fly LCC ?

 

[EB]

Så lenge benplassen er større så er det èn god grunn... Men jeg håper som Farmer at det igjen blir større forskjeller og at det skal være lov å være annerledes uten at media og andre bedrevitere bør legge seg for mye bort i hva den enkelte velger!