-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Første bilder av A350
- Thread starter Concorde
- Start date
Replying to Topic 'Første bilder av A350'
A350 skal baseres på A330, så det er kanskje ikke så rart at forskjellen ikke blir så stor. Den største forskjellen vil ligge i bruken av komposittmateriale som vil være betraktelig høyere på A350 (spesielt i vingene) enn det som har vært normalt frem til i dag. Så den største forskjellen på A330 og A350 vil vel være usynelig for det normale øyet.
Leste noe om A350 i forrige nummer av Flight Int' og der står det at A350-800 vil ha 250 seter og vil ha bedre range enn 7E7-8 (opptil 900 km lenger). A350-900 vil ha 295 seter og vil være på samme størrelse som A330-200 og -300, men ha samme range som A340-300LR.
800 og 900-versjonene vil være i service i 2009 og 2010, og det kan hende -900 faktisk vil være klar før -800. MTOW på A350 vil være 242 tonn, mot A330 sine 233 tonn.
A350 skal baseres på A330, så det er kanskje ikke så rart at forskjellen ikke blir så stor. Den største forskjellen vil ligge i bruken av komposittmateriale som vil være betraktelig høyere på A350 (spesielt i vingene) enn det som har vært normalt frem til i dag. Så den største forskjellen på A330 og A350 vil vel være usynelig for det normale øyet.
Leste noe om A350 i forrige nummer av Flight Int' og der står det at A350-800 vil ha 250 seter og vil ha bedre range enn 7E7-8 (opptil 900 km lenger). A350-900 vil ha 295 seter og vil være på samme størrelse som A330-200 og -300, men ha samme range som A340-300LR.
800 og 900-versjonene vil være i service i 2009 og 2010, og det kan hende -900 faktisk vil være klar før -800. MTOW på A350 vil være 242 tonn, mot A330 sine 233 tonn.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'Første bilder av A350'
Så var det dette med at Airbus ikke når sine ytelsemål, mens Boeing slår sine mål. Så vidt jeg har skjønt skal ikke 350 ha bleedless motorer?
A350 er 50% luftslott og 50% A330NG
Så var det dette med at Airbus ikke når sine ytelsemål, mens Boeing slår sine mål. Så vidt jeg har skjønt skal ikke 350 ha bleedless motorer?
A350 er 50% luftslott og 50% A330NG
Superhai
ScanFlyer Rusty
Replying to Topic 'Første bilder av A350'
Tror også dette er en "330NG", men nytt nummer i serien er nok mer strategisk overfor nye kunder enn nytt produkt.
Men hvorfor bygger man ikke et billigere longhaul fly med plass til opptil 180-220 seter? Nå som både 300 757 og etterhvert 767 forsvinner så trengs vel det?
Tror også dette er en "330NG", men nytt nummer i serien er nok mer strategisk overfor nye kunder enn nytt produkt.
Men hvorfor bygger man ikke et billigere longhaul fly med plass til opptil 180-220 seter? Nå som både 300 757 og etterhvert 767 forsvinner så trengs vel det?
