-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Første A330 til huggeren?
- Thread starter sk931
- Start date
Re: Første A330 til huggeren ????
Strengt tatt nr. 2. 9M-MKB er første som ble hugget etter korroderende kjemikalier lakk ut under en tur fra Beijing til Kuala Lumpur.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000315-0&lang=en
Strengt tatt nr. 2. 9M-MKB er første som ble hugget etter korroderende kjemikalier lakk ut under en tur fra Beijing til Kuala Lumpur.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000315-0&lang=en
Re: Første A330 til huggeren ????
Brussels Airlines har jo flere av de eldste A330 maskinene i verden, 5 stykker som er mellom 24 og 26 år, inkludert denne. Disse er nå på vei ut, og blir erstattet av lettere brukte A330-300, som kommer på leasing, som tidligere har fløyet for Singapore Airlines eller Cathay Pacific
Brussels Airlines har jo flere av de eldste A330 maskinene i verden, 5 stykker som er mellom 24 og 26 år, inkludert denne. Disse er nå på vei ut, og blir erstattet av lettere brukte A330-300, som kommer på leasing, som tidligere har fløyet for Singapore Airlines eller Cathay Pacific
Re: Første A330 til huggeren ????
Fotograferte den og søstermaskinen -SFN i Monrovia i 2005.
Fotograferte den og søstermaskinen -SFN i Monrovia i 2005.
Re: Første A330 til huggeren ????
Både serienummer 12 og 17 er fortsatt i produksjon hos Cathay. De var imidlertid sertifiseringsmaskiner bygd i 1994, og ble ikke levert til kunde (CX) før i 1996. Så teknisk sett er disse de eldste.
Både serienummer 12 og 17 er fortsatt i produksjon hos Cathay. De var imidlertid sertifiseringsmaskiner bygd i 1994, og ble ikke levert til kunde (CX) før i 1996. Så teknisk sett er disse de eldste.
