Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
- Thread starter LN-MOW
- Start date
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
Re: Boeing vs Airbus
Har sett og hørt slike argumenter i åresvis.
Selv har jeg aldri jobbet på Buss men er litt "open minded" siden det er mange gamle kusker som sier det motsatte.
Det er vel som Ford og Checy, eller Cessna og Piper.
Harley og Honda, etc.
(Som en gammel Harley biker sa: Rather my sister in a whore house than my brother riding a Honda)
Ta alt med en klype salt.
Har sett og hørt slike argumenter i åresvis.
Selv har jeg aldri jobbet på Buss men er litt "open minded" siden det er mange gamle kusker som sier det motsatte.
Det er vel som Ford og Checy, eller Cessna og Piper.
Harley og Honda, etc.
(Som en gammel Harley biker sa: Rather my sister in a whore house than my brother riding a Honda)
Ta alt med en klype salt.
Master Caution
ScanFlyer Blue
Re: Boeing vs Airbus
Ingen liker vel at automasjonen passer på, og tyster på en. Alle disse folka som syter og klager over Airbus ønsker seg vel helst tilbake til de dager de kunne slippe unna med mye tull, med runde instrumenter, wire til rorene og hjelpemidler som slo seg helt av når de ble satt til «off»?
Ingen liker vel at automasjonen passer på, og tyster på en. Alle disse folka som syter og klager over Airbus ønsker seg vel helst tilbake til de dager de kunne slippe unna med mye tull, med runde instrumenter, wire til rorene og hjelpemidler som slo seg helt av når de ble satt til «off»?
Re: Boeing vs Airbus
Kommer nok litt an på de individuelle typene også. Såvidt jeg vet har f.eks. 737 ikke autothrottle når man flyr den på bare én motor? En av forumets mange piloter kan sikkert svare på det. Vil vel tro at 777 og 787 er mer avansert i så henseende. På Airbus sliter man med at det er umulig å se/føle hva den andre piloten gir av rorutslag, det er vel det største problemet med styrings-konseptet på Airbus'ene. (Ref AF447) Dette siste er noe Airbus burde ta tak i og få gjort noe ordentlig med.
Kommer nok litt an på de individuelle typene også. Såvidt jeg vet har f.eks. 737 ikke autothrottle når man flyr den på bare én motor? En av forumets mange piloter kan sikkert svare på det. Vil vel tro at 777 og 787 er mer avansert i så henseende. På Airbus sliter man med at det er umulig å se/føle hva den andre piloten gir av rorutslag, det er vel det største problemet med styrings-konseptet på Airbus'ene. (Ref AF447) Dette siste er noe Airbus burde ta tak i og få gjort noe ordentlig med.
Frequent Traveller
Anthill kicker
Re: Boeing vs Airbus
Det er v/lower deck at ulempen v/73X vs A32X slär ut kraftigst. Lasting og lossing av bagasje/frakt medförer MSD (musculo-skeletal disorders) og stress blant airport dockers, ligger rekurrent som critical path item v/airport turn-arounds, og förer igjen og igjen til late push-back og missed take-off timeslot = lavere dispatch reliabilty. Dette medförer ofte at man lar ligge igjen noe av lasten, tilovers til neste frekvens ? Ombord A32x operer man CLS (cargo loading system), payfreight AKH LD3-45 containerene ligger klare för flyet lander, og blir satt ombord i god tid för CIL (checked-in luggage) containerene sendes over fra check-in terminalen.
Det er v/lower deck at ulempen v/73X vs A32X slär ut kraftigst. Lasting og lossing av bagasje/frakt medförer MSD (musculo-skeletal disorders) og stress blant airport dockers, ligger rekurrent som critical path item v/airport turn-arounds, og förer igjen og igjen til late push-back og missed take-off timeslot = lavere dispatch reliabilty. Dette medförer ofte at man lar ligge igjen noe av lasten, tilovers til neste frekvens ? Ombord A32x operer man CLS (cargo loading system), payfreight AKH LD3-45 containerene ligger klare för flyet lander, og blir satt ombord i god tid för CIL (checked-in luggage) containerene sendes over fra check-in terminalen.
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Dette kommer til å være et tema sålenge det finnes fly fra begge produsentene i lufta. Etter å ha fløyet både Boeing og Airbus vil jeg si at begge har sine ting de er gode på og begge har ting som kunne vært bedre. Og beskrive flyene fra den ene eller andre som skrot kan vel trygt kalles en overdrivelse siden begge lager bra fly.
Dette kommer til å være et tema sålenge det finnes fly fra begge produsentene i lufta. Etter å ha fløyet både Boeing og Airbus vil jeg si at begge har sine ting de er gode på og begge har ting som kunne vært bedre. Og beskrive flyene fra den ene eller andre som skrot kan vel trygt kalles en overdrivelse siden begge lager bra fly.
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Det skal vel utrolig mye til før de mangler bade strøm og hydraulikk ? Vil tro at du da har en situasjon kun en økonom kan fly ut av
Det skal vel utrolig mye til før de mangler bade strøm og hydraulikk ? Vil tro at du da har en situasjon kun en økonom kan fly ut av
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Som arbeidsplass er ihvertfall A320-serien himmel og hav foran 737, rent komfortmessig. Lavere støynivå, bedre plass, bord, elektrisk setejustering osv. Teknisk og flymessig er det som CFM sier, fordeler og ulemper med begge. Når det gjelder våre hjemlige operasjoner, har jeg derimot hørt fra såpass mange som har fløyet begge deler, at Airbus egner seg dårlig i nord. Også der har jeg hørt flere si at det ikke har noe å si, men det at såpass mange erfarne folk, deriblant folk som har fløyet 737 fra -200 til -800, A320, 330 og 340, iblandet Mustang og Spitfire og diverse andre skikkelige flymaskiner, gjør at jeg nærer en viss skepsis til en eventuell avgjørelse om en all-Airbus-flåte i SAS, for eksempel.
Som arbeidsplass er ihvertfall A320-serien himmel og hav foran 737, rent komfortmessig. Lavere støynivå, bedre plass, bord, elektrisk setejustering osv. Teknisk og flymessig er det som CFM sier, fordeler og ulemper med begge. Når det gjelder våre hjemlige operasjoner, har jeg derimot hørt fra såpass mange som har fløyet begge deler, at Airbus egner seg dårlig i nord. Også der har jeg hørt flere si at det ikke har noe å si, men det at såpass mange erfarne folk, deriblant folk som har fløyet 737 fra -200 til -800, A320, 330 og 340, iblandet Mustang og Spitfire og diverse andre skikkelige flymaskiner, gjør at jeg nærer en viss skepsis til en eventuell avgjørelse om en all-Airbus-flåte i SAS, for eksempel.
Re: Boeing vs Airbus
Sorry, men denne følger jeg ikke helt. Er vel ikke helt riktig, har ikke sett at der ligger mye ( noe ) igjen ved normal ops fordi det er 73x som flyr.
Hos oss av vi mix av belly og container på a32x uten at det ser ut til å ha så mye å si.
Skjønt container fly laste/lossemessig er mindre fysisk krevende antar jeg
Sorry, men denne følger jeg ikke helt. Er vel ikke helt riktig, har ikke sett at der ligger mye ( noe ) igjen ved normal ops fordi det er 73x som flyr.
Hos oss av vi mix av belly og container på a32x uten at det ser ut til å ha så mye å si.
Skjønt container fly laste/lossemessig er mindre fysisk krevende antar jeg
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
.. eller en eks-kollega av meg fra Andøya ..
https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=23503
Det skal vel utrolig mye til før de mangler bade strøm og hydraulikk ? Vil tro at du da har en situasjon kun en økonom kan fly ut av
.. eller en eks-kollega av meg fra Andøya ..
https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=23503
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Men var ikke det et product fra Long Beach ? (andre naturlover gjelder når det kommer fra LGB)
Men var ikke det et product fra Long Beach ? (andre naturlover gjelder når det kommer fra LGB
)Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Var vel ikke han dette å? Isåfall jinxer han understellene på MD-83 tror jeg
https://www.youtube.com/watch?v=70LYVJEHxZ0
Var vel ikke han dette å? Isåfall jinxer han understellene på MD-83 tror jeg
https://www.youtube.com/watch?v=70LYVJEHxZ0
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Med dagens fly blir det som å si "prøv å fly uten en vinge". Det frister ikke å fly 777 en uten strøm og hydraulikk heller ...
Med dagens fly blir det som å si "prøv å fly uten en vinge". Det frister ikke å fly 777 en uten strøm og hydraulikk heller ...
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
Re: Forskjellene på å fly Boeing vs Airbus (som flyger)
Kjenner han ganske godt.
Har ikke sett han på en stund, har gått stille i dørene i flere år.
Bodde i Oklahoma tror jeg.
Intresant å gå ut å drikke med den kroppen, han inviterer rødnakkene til slåssing, det har vært
Spennende noen ganger, huttetu
Kjenner han ganske godt.
Har ikke sett han på en stund, har gått stille i dørene i flere år.
Bodde i Oklahoma tror jeg.
Intresant å gå ut å drikke med den kroppen, han inviterer rødnakkene til slåssing, det har vært
Spennende noen ganger, huttetu
