• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Flightnr. vs. ticketnr. ved konkurs

Mjolnir

Mjolnir

ScanFlyer Gold
Har lest mye både tidligere og i det siste, til dels motstridende, om hva som gjelder for hvilke rettigheter man har når man har billetter med et selskap som går konkurs. Kan noen forklare meg om det er ticket eller flight number (evt. begge) som er avgjørende?
Hva ville f.eks. gjelde i disse tilfellene hvis SAS hadde gått på baken sist helg:

-LH-metall, LH-kode, 117-dokument
-LH-metall, SK-kode, 701-dokument (forutsetter her at Widerøe ikke ville gått med i dragsuget)
-SK-metall, LH-kode, 701-dokument
-LH-metall, SK-kode, 117-dokument
-SK-metall, LH-kode, 117-dokument
-SK-metall, SK-kode, 701-dokument

(eller en hvilken som helst annen kombinasjon av andre sine koder/dokumenter)
 
Tidspunkt for avregning teller også inn, så billetter utstedt av et selskap som er konkurs kan fortsatt aksepteres inntil f.eks. en viss dato avhengig av dette. Som kunde er det selvfølgelig vanskelig å vite om og når denne er.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top